浮吊船的动载荷计算与安全分析.doc

第 3 8 卷 第 1 期 2 0 0 9 年 2 月 船 海 工 程 S H I P O C E A N E N G I N E E R I N G V o l . 3 8 N o . 1 F e b . 2 0 0 9 DO I : 1 0 . 3 9 6 3 / j. issn. 1 6 71- 79 53 . 2 0 0 9 . 0 1 . 0 0 4 浮吊船的动载荷计算与安全分析 1 , 王 雷2 , 王 彪 1 陈 帅 ( 1 . 中北大学 机械工程与自动化学院, 太原 0 3 0 0 51 ; 2 . 中石 化总公司胜利石油化工建设有限责任公司, 山东 东营 2 570 0 0 ) 摘 要: 在导管架平台的安装及拆除过程中 , 由于浮吊的起吊能力所限, 导管架各个模块的重量需要合理 设计。在施工设计时, 不仅需要考虑导管架各模块的 静载荷, 还必须考 虑起吊时的 动载荷。本文 计算了导 管 架模块起吊时考虑铅垂方向运动时的动载荷, 计 算了考虑浮吊摇摆 时的动载 荷, 并 分析了波浪 对浮吊船 吊起 重物的影响。对浮吊的起吊安全性进行了分析, 所得结论 将为海上施工提供有益的参考。 关键词: 导管架平台; 海上施工; 浮吊; 动载荷 中图分类号: U6 74. 3 文献标志码: A 文章编号: 1 6 71 - 79 53 ( 2 0 0 9 ) 0 1- 0 0 1 2 - 0 4 导管架平台在安装与拆除施工时, 经常使用 模块进行起吊时的动力计算, 主要考虑提升过程 浮吊对平台的各个模块进行起吊作业。在起吊过 和波浪作用下浮吊摇摆时起吊的动载荷, 并对浮 程中会产生动载荷。要确保海上施工的安全性, 吊的起吊安全性进行分析。 需要对起吊载荷进行准确的动载荷计算。导管架 平台施工过程中重量较大的模块一般是上部模块 1 浮吊船的运动分析 和下部模块, 其中上部模块主要由导管架帽和甲 浮吊船在海面施工时, 遇到波浪作用下, 浮吊 板以上的生产设备组成; 下部模块主要是导管架。 会发生铅垂方向的运动, 并发生摇摆[ 2 ] , 见图 1 。 在使用浮吊对平台的各个模块进行吊装就位 时, 由于起吊过程中浮吊本身会因波浪而运动, 所 以模块吊起时的载荷必须要考虑动载荷的影响。 现有规范和设计中, 一般是采用动载荷系数的方 图 1 浮吊船受波浪作用下的运动 法, 即利用起吊物的重量, 乘以一个规定的动载荷 [ 1 ] 。而对不同的环境条 系数, 作为最大起吊载荷 件和起吊设备, 动载荷系数是不同的。为保证施 工的安全, 有必要针对性地对施工过程中的动载 假定波浪为线性波, 水深为 d , 波高为 H , 则 速度势函数为: = g 2 H co shk ( z + d ) sinhk d sin( k x - X t ) ( 1 ) 荷进行计算与分析。 式中: k ) ) ) 波数; 本文以胜利埕岛油田 C B1 1 C 导管架平台为 X ) ) ) 角频率。 例, 考虑不同的起吊速度和波浪作用, 分析并计算 波长为: 上部模块和导管架在起吊时的动载荷。根据平台 2 P d g T L = L ( 2 ) 2 P 设计资料, 平台所处海域水深 9 m, 平台的上部模 块重量为 1 49 . 3 t, 考虑导管架拆除时, 在 5 m 以 式( 1 ) 对 z 求导, 得水质点的垂向速度: 2 tanh 下将导管架切割后该模块重量为 3 1 1 . 1 t, 假定使 用 50 0 t 的浮吊。下面就针对上部模块和导管架 5 5 z P H sinhk ( z + d ) sinhk d w = = sin( k x - X t ) ( 3 ) T 式( 3 ) 对时间 t 求导, 得水质点的垂向加速 度: 收稿日期: 2 0 0 8 - 1 0 - 0 6 修回日期: 2 0 0 8 - 1 0 - 2 1 a 2 = 5 w 5 t = - 2 P T 2 H 2 sinhk ( z + d ) sinhk d co s( k x - X t ) ( 4) 作者简介: 陈 帅( 1 9 8 6 - ) , 男, 学士。 研究方向: 机械设计制造及其自动化。 取波浪周期为 1 0 s, 波高为 1 m, 则计算可得 水质点的最大垂向加速度值为 0 . 1 9 7 4 m/ s2 。 E - m a i l : che nshuai_nuc@ yaho o . cn 1 2  浮吊船的动载荷计算与安全分析 ) ) ) 陈 帅, 王 雷, 王 彪 2 上部模块提升过程中的动力计算 2 时, 起吊 比, 变化不大。当提升加速度为 1 m / s 的动力放大系数为 1 .