全球典型自动化集装箱码头对比_李勋.pdf

2014 年第12 期 总第281 期 11 自 动 化 集 装 全球典型自动化集装箱码头对比 箱 码 头 天津港股份有限公司 李勋，李强 天津港太平洋集装箱码头有限公司 赵德成 目前，全球建成和在建的自动化集装箱码头共 伦敦门户码头采用 “双40 英尺岸桥+跨运车+ 32 个，其中：欧洲地区有10 个，亚洲地区有15 个， 自动化轨道吊”作业工艺。双40 英尺岸桥实施岸边 北美地区有4 个，澳洲地区有3 个。不同地区自动 船舶作业（见图2），其起重能力80 t ，起升高度49 m ， 化集装箱码头根据当地特点和码头需求采用不同 外伸距70 m ，后侧外伸臂下设6 条宽4.1 m 的作业 装卸工艺和设备配置等。本文通过对比分析分布于 车道。海侧水平运输采用“堆一过二”跨运车，起重 欧洲、亚洲、美洲地区的6 个自动化集装箱码头的异 能力50 t 。堆场垂直于岸线设计，最长箱区可设36 同点，总结自动化集装箱码头建设经验，以期为未 个标准箱位 （长约234 m）；每块堆场配置2 台起重 来自动化集装箱码头建设提供借鉴。 能力为40 t 的自动化轨道吊，采用全自动化作业方 式，不支持双箱作业；堆场陆侧采用集卡倒车作业 1 全球典型自动化集装箱码头介绍 工艺（见图3）。 1.1 英国伦敦门户码头 伦敦门户码头（见图1）由迪拜环球港务集团投 资开发，坐落于伦敦港以东约50 km 处，规划岸线长 2 700 m ，码头前沿水深17 m ，共有泊位6 个，设计年 集装箱吞吐量360 万TEU 。该码头建设共分五期工 程项目，一期项目包括3 个泊位，岸线长1 200 m ，设 计配置 12 台岸桥、28 辆跨运车和40 台自动化轨道 吊。该码头1 号泊位已于2013 年11 月开港作业第 图2 伦敦门户码头岸边作业 一艘集装箱船舶。 图3 伦敦门户码头堆场陆侧集卡作业 图1 伦敦门户码头总平面 伦敦门户码头一期项目共建40 个堆场，其中包 12 Vol.25 No. 12 General Serial No.281 A 括2 个冷藏箱区，共设置冷箱位564 个。根据预测， 32 台场桥和15 辆跨运车，计划于2016 年完工。 U T 伦敦门户码头一期项目的集装箱业务情况为：空箱