常用塑料材料知识汇总(绝对经典实用).docVIP

常用塑胶知识 一 概述 一种塑料注塑制品的成功开发强烈地依赖于塑料材料、制品设计、模具设计和加工工艺这四方面的复杂关系，这四个结构模块中的每一个都影响着制品的设计和注射成型制品的性能，故塑料制品开发中必须考虑这四个模块之间的相互作用。因此，开发工作最好由四个领域中具有专长的人员共同努力完成。在制品设计的初期阶段，工艺工程师和模具设计师的合作可避免许多加工中的问题。结构分析技术和注塑模拟技术在产品的开发中也可起到重要的帮助作用。通过使用注塑模拟分析，一个有经验的分析师可以估计出由于设计引起的许多工艺性问题。 ◆材料的选择：选择材料时首先提出材料规格清单。主要为那些不能被制品结构设计的变化所影响的特性。如：抗化学性、可着色性、透明性和耐热耐候性等；再提出材料的选项，主要是那些看来似乎符合应用条件，但可能被制品的设计所影响的材料特性。这通常是一些力学性能，如冲击强度、拉伸强度、模量。材料的选择应考虑如下几个方面：1）力学性能；2）适应环境；3）磨损（耐用性）；4）制品的生产工艺；5）特殊性能/要求（光学方面、润滑性能等）；6）成本。 ◆材料费用的考虑：当确定了满足要求的材料后，需要充分考虑制品性能和材料成本的关系（性价比）。如有一个产品采用HDPE和PA+GF都能满足制品性能要求，每一吨PA+GF的价格远高于HDPE，但因为尼龙壁HDPE具有更高的模量，因此用尼龙设计的制品壁厚要比HDPE制品壁厚更薄，这样会减少材料的用量和所需的冷却时间。这两项费用会降低模塑 制品的费用。因此必须经过专业和有经验人员对其进行充分的评估分析。如进一步分析材料的成本费用还需分析到其对制品成型周期的影响，包括充模、保压、冷却、顶出的时间。一般来说，薄壁将减少塑件的充模、保压和冷却时间，通常所用材料和冷却时间占一个塑料制品的成本的70%以上。 二、汽车上常用热塑性塑料性能 表2-1常用热塑性塑料使用性能 塑料名称 性 能 用 途 软聚氯乙烯 （SPVC） 伸长率大，力学强度、耐腐蚀性，电绝缘性均低于硬聚氯乙烯，且易老化，软质的PVC由于增塑剂的迁移，表面层易脱落，故在涂装、印刷和黏结时应予以注意。 汽车内装表皮（有被TOP和TPO取代的趋势） 聚乙烯 (PE) 耐腐蚀性、电绝缘性（尤其高频绝缘性）优良，可以氯化、辐照改性，在常温下没有溶剂可以溶解，60℃能耐大多数溶剂，超过70℃时受脂肪烃、芳烃和氯代烃强烈腐蚀，更高温度时会溶解；浓H2SO4和浓HNO3可以慢慢侵蚀。 分子中不含极性基团，介电性能优良，且不受高湿或侵水条件的影响。 透湿率低，O2、CO2等气体透过率大，有机蒸气的透过率较大，易积累静电。 外装件：如燃油箱、挡泥衬板、汽油滤清器壳套等（主要用HDPE、LDPE） 内装件：空气导管、盖板、柱套、风扇护罩、行李箱衬里等（主要用HDPE、LDPE） 底盘件：空气导管、蓄电池、制动液储罐、清洗液罐等（主要采用HDPE） 聚丙烯 （PP） 比重小，强度、刚性、硬度、耐热性均优于HDPE， 耐热温度高：可在100℃左右使用。具有优良的耐腐蚀性，室温下几乎不溶解在任何溶剂中，不受无机盐类水溶液、无机酸类、碱类影响，但会受卤素、发烟硫酸及其他强氧化剂的侵蚀，芳香烃、氯代烃会使其溶胀，高温时更显著。良好的高频绝缘性，不受湿度影响，但低温变脆，不耐磨，易老化。 外装件：保险杠、散热器格栅（卡车）等； 内饰件：各种装饰件及立柱、仪表板、控制箱、散热器风扇、转向柱护罩、杂物箱、蓄电池盒等。 聚苯乙烯 （PS） 电绝缘性（尤其高频绝缘性）优良，无色透明，透光率仅次于有机玻璃，着色性、耐水性、化学稳定性良好，机械强度一般，但性脆，易产生应力碎裂，不耐苯、汽油等有机溶剂。 适于制作绝缘透明件、装饰件及化学仪器、光学仪器等零件。 苯乙烯-丙烯腈共聚物 （AS） 冲击强度比聚苯乙烯高，耐热、耐油、耐腐蚀性好，弹性模量为现有热塑性塑料中较高的一种，并能很好地耐某些使PS应力开裂的溶剂。 广泛用来制作耐油、耐热、耐化学腐蚀的零件及电讯仪表的结构零件。 苯乙烯-丁二烯-丙烯腈（ABS） 综合性能较好，冲击韧性、力学强度较高，尺寸稳定，耐化学性、电性能良好；易于成型和机械加工，与372有机玻璃的熔接性良好，可作双色成形塑件，且表面可镀铬。 外饰件：格栅（高抗冲电镀型）、灯壳、标志装饰、支架等 内饰件：仪表罩、CD机罩、开关、旋钮、立柱、风口等 聚酰胺 （PA） 韧性好、耐磨，耐疲劳，耐油，气体的阻隔性好，但吸水大，不耐强酸、氧化剂和强碱。 PA6弹性好，冲击强度高，吸水性较大； PA66强度高，耐磨性好； PA610与PA66相似，但吸水性和刚性都较小； PA1010半透明，吸水性较小，耐寒性较好。 适于制作一般零件、减摩耐磨零件，以