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长江航运 长江干流横贯东西，江阔水深，终年不冻，宜宾以下四季通航。干支流通航里程达7万多千米，占全国内河通航总里程的2／3，形成一个纵横广阔的水运网。如此优越的天然航道，在世界大河中也是不多见的。所以，人们把长江誉为“黄金水道”。 长江航线不仅自然条件优越，而且具有巨大的运输价值。请看： 长江航线与铁路运输相比，具有运量大、投资省、成本低等优点。 长江流域资源丰富，沿江平原和长江三角洲是我国主要的农业生产基地之一；干流沿岸有重庆、武汉、南京、上海等工业中心和众多城市。 长江干流航线与京广、京九、京沪等多条铁路线以及京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区。 可见，长江航线对长江流域以至全国的经济发展，具有重要的战略意义。 自古以来，长江就是我国东西运输的大动脉。新中国成立以来，对滩多流急的川江和“九曲回肠”的荆江进行了重点治理，疏浚了长江航道，使长江的运输能力大为增加。然而，直至今天，长江航线还远没有充分发挥它的应有作用。 近年来，我国已确定大规模开发利用长江航线。一方面疏浚长江航道，加强沿江港口建设；一方面吸取沿海开放地区经济发展的经验，扩大沿江的对外开放，大力建设沿江经济带，使长江在祖国社会主义建设中，充分发挥其“黄金水道”的作用