设施设备第二章.ppt

第二章 运输设施与设备 第二章 运输设施与设备 运输作业是物流的核心作业之一，运输系统与仓储系统是构成物流系统的两个基本支撑点。运输包括铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输以及管道运输五种形式，这些运输形式都需要运输车辆等基本的运输设施和设备作为基础支撑条件。 第一节 铁路运输设施与设备 铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。 一、铁路运输的特征分析 铁路运输主要优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接，不能随意修改车次增加行车等等。 （一）铁路货运的优点? 具体点说，铁路货运的优点有： （1）不受天气影响，稳定、安全。 （2）具有定时性。? （3）中长距离运货运费低廉。铁路单位运输成本低于航空与公路运输，有的低于内河运输。 （4）可以大批量运输。一列火车可运2-3千吨，单线单方向全年运量可达1千万吨以上，双线可达2-4千万吨。 （一）铁路货运的优点? （5）可以高速运输。在实际运行中一般铁路时速为80-150公里，高速铁路运行时速可达220-275公里。 （6）可以按计划运行。 （7）网络遍布全国，可以运往各地。 （8）节能，环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。 （二）铁路货运的缺点 （1）短距离货运，运费昂贵。 （2）货车编组、转轨需要时间。 （3）运费没有伸缩性。 （4）不能采取门对门服务。 （5）车站固定，不能随处停车。 （6）货物滞留时间长。 （7）不适宜紧急运输。 （8）机动性差。只能在固定线路上运行。 （三）我国铁路的发展现状 2008年11月5日，在国务院常务会议提出的十项扩大内需政策中，铁路基础设施建设成为重中之重。中国大规模的铁路建设目前正在各地全面展开，截至2008年10月，全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过1.2万亿元。目前我国许多地方对于铁路建设的热情非常高，加大铁路建设已经成为共识。 （三）我国铁路的发展现状 2008年10月31日，中长期铁路网规划再次调整，根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 案例：中国考虑建设上海至柏林高速铁路线 据德国《明镜》周刊2010年7月8日报道，世界上速度最快的磁悬浮列车正在中国取得成功。目前，雄心勃勃的铁路发展规划者甚至开始设想建设一条连接中国和欧洲腹地的高速铁路线。 案例：中国考虑建设上海至柏林高速铁路线 如今，中国的工程师正在以令人惊叹的速度铺设新的高速铁路线。北京到上海的高速铁路时速高达380公里，连接成都和香港的高速铁路线正在建设中。铁路建设的规划者们仍不满足。中国铁道部总规划师郑健正在考虑铺设从上海至新加坡甚至通往新德里的高速铁路线，更远的还有连接上海和莫斯科的高速铁路线，向南通往德黑兰，然后继续向西前往布拉格甚至柏林。 二、铁路线路 当我们乘坐在安全、舒适的快速旅客列车在祖国大地飞奔时，你对车轮下的铁路线路知道多少呢？你也可能回答，那不就是两根钢轨吗！没错，但很不完全。铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。 （一）铁路线路构成 1、路基（见课本23页图2-1） 路基，顾名思义就是铁路线路的基础，是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工建筑物。它承受来自轨道、机车车辆及其荷载的压力，所以必须填筑坚实。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，路堤通常由路基面、边坡、护道、排水沟等几部分组成。在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑，路堑通常由路基面、侧沟、边坡、截水沟等部分组成。 2、桥隧建筑物 桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道、明渠等。 （1）桥梁。是由墩台和桥跨两部分组成。 （2）涵洞。是设在路堤下部的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。 （3）隧道。铁路隧道大多建筑在山中，用以避免开挖很深的路堑，或修建很长的迂回线。 2、桥隧建筑物 我国最长的铁路隧道是西康铁路线上长达18.4公里的秦岭隧道。青藏铁路上的海拔4905米长的风火山隧道是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米长的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。 3、轨道（见课本24页图2-2） 轨道包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。 （1）道床。是铺设在路面上