公路工程测量方案.doc

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公路工程测量方案课件

****工程 测量施工方案 1.0工程概况及简述 1.1工程概况 工程名称:**工程项目   建设单位:**有限公司   建设地点:**   设计单位:**设计有限公司   工程规模:本项目包括**道路**。**接规划**,起点与**、在建**路相交,向东延伸止于**路,设计桩号K0+000~K1+126.405,路线全长1.126公里;**路南段起于**路,向南止于**路,设计桩号K0+000~K0+429.263,路线全长0.429公里;**西段起于**路、**交叉口,向东与**路平交,止于**活动中心门前,与已建兴**东段相接,设计桩号K0+000~K0+857.071,路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。 主要控制点为:**路起点的规划**路(在建二环路交叉口处),终点处与**路终点、**路起点的交叉;**路南段起点与**路交叉处;**路、**路终点和已建**路东段相接处。 工 期:360个日历天 1.2工程简述 道路工程 本项目包括三条道路:**路、**路南段及**路西段。**三路西接规划**二路,起点与**二路、在建**路相交,向东延伸止于**路,设计桩号K0+000~K1+126.405,路线全长1.126公里;**路南段起于**路,向南止于**三路,设计桩号K0+000~K0+429.263,路线全长0.429公里;**路西段起于**路、**路交叉口,向东与**路平交,止于新**活动中心门前,与已建**路东段相接,设计桩号K0+000~K0+857.071,路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。 本项目平面坐标系:工程独立坐标系;高程系:工程独立高程系。 主要设计标准 公路等级:公路二级; 设计速度:**路及**路南段 60Km/h; **西段 40Km/h。 设计荷载:路面:标准轴载BZZ-100; 桥涵;公路-Ⅱ级。 路基宽度: **路、**路南段23米,其中中央分隔带宽2米,路缘带宽2×0.5米,行车道宽2×7米,硬路肩2×2.5米,土路肩2×0.5米; **路西段宽17.5米,其中双黄线分隔带0.5米,行车道宽2×7米,硬路肩2×0.75米,土路肩2×0.75米。 路面结构:水泥混凝土路面。 设计洪水频率:1/50。 地震动峰值加速度:0.05g。 路面设计 1、设计参数: 自然区划:IV6区; 交通等级: **路、**路南段 重交通; **路西段 中等交通。 设计基准期:20年; 标准轴载:BZZ-100; 土基回弹模量:35Mpa; 基层回弹模量:1600Mpa; 底基层回弹模量:1100Mpa; 混凝土28d弯拉强度达到5.0Mpa; 混凝土面层弯拉弹性模量为31×103Mpa。 2、路面结构组合设计: 面 层:25cm 水泥混凝土; 基 层:18cm水泥稳定级配碎石; 底 基 层:18cm水泥稳定碎石; 水泥稳定级配碎石基层和水泥混凝土面层之间设置沥青封层。 3、混凝土面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工规范》(JTG F30-2003)的规定设置。每日施工结束或因临时原因中断时,必须设置横向施工缝,其位置设在胀缝或者缩缝处,设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式,设在胀缝处的施工缝构造与胀缝想同;主线一般路段按300m设胀缝。 4、路面面层、基层需采用集中拌合、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法进行施工,路面面层应采用机械摊铺装备和工艺。 5、路面表面构造采用拉毛和刻槽等方法制作,视具体情况采用,面层表面构造深度在使用初期达到0.6~0.9mm。 盖板涵和圆管涵工程 本项目共设置2道钢筋混凝土盖板涵,9道钢筋混凝土圆管涵;其中振兴三路设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵,3道钢筋混凝土圆管涵;平南路南段设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵,2道钢筋混凝土圆管涵;兴龙路西段设置4道钢筋混凝土圆管涵。 主要技术标准 桥涵设计荷载:公路-Ⅱ级 桥涵与路基同宽 设计洪水频率: 1/50 桥面横坡:行车道2.0%(双向) 地震加速度动峰值:0.05g。 2.0组织架构 1、项目工程测量组织架构图如下: 3.0测量依据 1、**设计有限公司设计的**工程施工图纸。 2、国家及广

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