公路与城市道路.pptx

公路与城市道路设计的区别;公路与城市道路的区别;一、功能定位的区别;二、服务范围的区别;三、服务群体的区别;四、构造上的区别;五、设计理念的区别;城市道路以混合交通为主（快速路除外），注重机动车、非机动车与行人的安全。技术指标在满足规范的前提下，更注重细节、注重人文关怀。 公路为线状构造物，对周边环境的影响相对较小。 城市道路不仅牵涉道路本身，更要考虑片区影响。往往人为地改变周围水系及土地现状，彻底改变周边环境，对周边的自然地理、社会人文影响巨大。;六、施工周期的差异;公路与城市道路设计方法的差异;一、总体设计;平面设计;城市道路车速不高，平面线形以直线为主。 公路注重行车安全，平面线形以曲线为主。;目前，只有中国、美国等少数国家采用设计速度作为设计指标。 大部分国家均采用“运行速度”作为设计指标。;纵断面设计;公路则要把路面上的水排到公路外，所以公路设计高程大多比道路两侧地面高程高，即使低的话也要设置边沟及截水沟排水。 另一个区别就是城市道路交叉口比较多，交叉口竖向设计比较多，公路由于交叉口较少，交叉口竖向设计就相对少一些。其他的纵坡坡度和坡长限制根据城市道路和公路的等级不同，也各不相同，且城市道路纵坡受非机动车的影响。 ;横断面设计;公路需设置界碑、里程桩、隔离网等附属设施。城市道路需考虑行人、管线等设施。另外，由于城市道路自身有排水管，一般可以不设置边沟。;路基路面排水设计;公路要求地面排水，将路面、边坡范围内的雨水经边沟、截水沟、排水沟等引出路基范围，流入自然沟渠。 城市道路由于城市开发建设，坡环了原有的雨水系统。需按规划进行专门设计，进行统一排放。 公路路基边坡一般采用放坡处理，减少圬工防护，采用生态防护； 城市道路受用地限制，一般采用挡墙收缩坡脚，减少道路用地。 ;附带说明一下重载路面设计;长安大学提出的“重载沥青路面研究”报告表明：沥青路面弯沉、弯拉应力曲线随轴重的增加呈非线性增加。 轴重50 - 130kN 为线性，轴重大于130kN 呈非线性。 考虑非线性???点，当轴重大于130 - 300kN 时按弯沉设计的轴载换算公式n 值可达5.0 -5.8 ，推荐n 值为5.0 ，弯拉应力的轴载换算公式中n 值为9.0 。;?;管线、道路交叉、绿化等（略）;桥梁设计;交通、市政两大部门相互设置行业壁垒。 城市道路归口建设部门，所有桥梁设计均要求盖注册章（注册结构师），并要求提供结构计算书。 由交通部主导的注册道路工程师、注册桥梁工程师考试一直受阻，至今尚未推出注册考试。故交通部门迄今为止不承认注册结构师，故公路桥梁设计图不用盖注册章。常规桥梁，公路部门尚未要求提供计算书。 随着设计市场的进一步规范化，设计院提供公路桥梁计算书是大势所趋。 ;谢 谢！