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公路路面,基层,底基层施工监理控制定稿课件
说 明
为了指导现场施工,根据现行规范,并结合汤盘公路工程的实际情况,我总监办组织人员编写了此沥青路面及基层监理控制要点,以便于现场监理人员方便使用。
由于水平相对有限,编写时间较短,本书中缺点和不足之处在所难免,望广大监理人员在实施过程中批评指正,多提修改意见,同时在实践过程中注意积累资料,总结经验,并及时函告编写小组,以便修改更正。
主编:杨金棋、兰世俊、张 凯
主审:李向阳
二〇一五年六月
公路沥青路面、基层施工监理控制要点
路面结构:
主线结构路面
主线路面包括新建机动车道、硬路肩、路缘带、分隔带开口及平交路口,路面结构类型、结构层厚度为:
上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS改性沥青、玄武岩)
下面层:8cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),
下封层:0.6cm稀浆封层,
基 层:36cm水泥稳定碎石
底基层:20cm12%石灰稳定土,
总厚度:68cm
非机动车道
上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)
下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),
下封层:0.6cm稀浆封层,
基 层:20cm水泥稳定碎石
底基层:20cm12%石灰稳定土,
总厚度:50cm
桥面沥青铺装
上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS改性沥青、玄武岩)
下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)下设SBS改性沥青防水层,
相交道路行车道、硬路肩
A、二级公路
上面层:4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)
下面层:6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C),
下封层:0.6cm稀浆封层,
基 层:32cm水泥稳定碎石
底基层:20cm12%石灰稳定土,
总厚度:62cm
三、四级公路
面层:5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C),其下设置沥青封层
基 层:20cm水泥稳定碎石
底基层:20cm12%石灰稳定土,
总厚度:45cm
宁泉分离式立交
面层:22cm水泥混凝土
基 层:20cm水泥稳定碎石
底基层:20cm12%石灰稳定土,
总厚度:62cm
注:本项目底基层为石灰土,施工要点同路基施工,在这里不做详细介绍。
二、水泥稳定碎石基层:
检查承包人为开工所做和各项准备工作,合格后方可施工;
施工段面下承层应为验收合格的段面,施工前应清除作业面表面的浮土、积水等;并将作业面表面洒水湿润,并碾压1至2遍;
施工前应对路线精确放样,按摊铺机宽度与传感器间距,做出标记,打好导向;控制线支架,平曲线段为5m,其它路段为10m,根据松铺厚度,确定导向控制线高度,挂好导向控制线;
基层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平;
严格控制摊铺层的高程、厚度、横坡度和平整度;
施工时日最低温度应在50C以上,雨季施工应注意气候变化,防止集料和混合料被雨淋湿,已经摊铺的混合料必须在下雨前碾压密实并覆盖;被雨淋的松散混合料应废弃;
摊铺机宜连续摊铺,拌合机生产能力应与摊铺速度相匹配,避免摊铺机停机待料,应采用两台摊铺机梯队作业,并保证速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、平整度、振动频率一致,接缝应平整;
在摊铺机后面应设专人检查混合料离析现象,应铲除局部粗集料过多的铺层,并用新拌混合料填补;
应紧跟摊铺机碾压,一次碾压长度一般为50-80m碾压段落应层次分明,设置明显的分界标志;
10、碾压应按照稳压(静压)---弱振---强振---最后稳压工序进行压实,直至表面基本无轮迹。碾压过程中应要求施工单位初查压实度,不合格时重复再压;
11、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,并达到要求的压实度;
12、静压时压路机应重叠1/3至1/2轮宽,振压时压路机应重叠30-50cm;
13、压路机换档要轻,不要拉动基层,在第一遍初步稳压时,倒车后尽量按原路返回,换档位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换档倒车位置错开,成齿状出现个别拥包时,应进行铲平处理;
14、压路机行驶速度第1至2遍宜为1.5-1.7km/h,以后各遍宜为1.8-2.2km/h;
15、压路机停车应错开,相互间距宜不少于3m为宜,且停在已碾压好的路段上;
16、严禁压路机在已完成好的或正在碾压的路段上调头和急刹车;
17、为了保证水泥稳定碎石基层边缘强度,应设置一定的超宽或支档;
18、碾压过程中,基层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水(须用喷水壶或喷雾器洒)严禁洒大水碾压,应避免碾压时出现推移和弹簧现象;
19、应避免设纵向施工缝,不可避免时应设置竖直纵缝,且上下两层的接缝应错开1.0m以上;
20、混合料摊铺时如因故中断时间超过2小时,则应设横缝,每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝,需特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压;
21、横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面,按以下方法
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