桥梁深水桩基础施工特点.docx

大跨径桥梁深水桩基础施工特点 摘要：文章从平台设计施工、钢筋笼支座安装、桩孔施工、混凝土浇筑等方面叙述了深水桩基础施工特点 关键词：桥梁；深水桩；基础 桩基础是桥梁工程中一种历史悠久而应用广泛的深基础。当荷载较大，地基上部土层软弱；河床冲刷较大，河道不稳定；地基计算沉降过大或结构物对均匀沉降敏感；施工水位或地下水位较高或建筑位置是地震区时，均适合使用桩基础。桩基础的作用是将承台以上结构物传来的外力通过承台，由桩传到较深的地基持力层中去，承台将各桩连成一整体共同受力。它不仅能有效地利用作用于桩尖的地层阻力和桩周土层的摩阻力来支承竖向荷载和上拔力，还能依靠桩侧土层的侧向阻力支承水平荷载。 随着国内交通设施建设的迅猛发展，大跨径桥梁也越来越多的呈现在人们面前：在大跨度桥梁施工过程中大型深水基础成为桥梁施工的重点和难点。目前，公路桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主：施工方法的选择要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。 1 平台设计及搭设 1．1 平台设计 桥梁深水桩基础所处的深水环境对其设计和施工方面都有影响。在设计过程中无论是基础类型选择、基础埋深确定、外荷载或作用力计算等方面都要考虑是环境的特性。由于在深水环境中桥梁深水基础所受的水平力比陆上或浅水环境中要大得多，同时，深水基础属于水下隐蔽工程，其设汁与施工时，必须将水的流速、深度等方面因素综合考虑，并采取相应的技术措施。 1．2 平台基槽开挖 深水桩基础所需平台一般要保证施工水深达数十米要求，一次一般采用双壁钢围堰止水工艺。在搭设施工平台前必须将钢围堰范围内河床面清平至水面以下一定深度，之后根据当地河床岩层情况，采用特定的施工机械进行开槽作业，施工过程中要尽量减少爆破作业以免对周围环境造成破坏。采用该种方法同时能节省开槽作业时间、施工费用。 1．3 平台搭设 平台搭设一般采用浮吊及驳船、平板船配合施工。浮吊上设钢管桩简易导向装置，一般按照从上游侧至下游侧顺序打入钢管桩，钢管桩插打完后，再用水平两层型钢和竖面剪刀撑型钢将钢管桩连接，形成固定插打钢护筒平台。平台搭设完成后利用钢护筒导向架精确定位上游钢护筒，利用浮吊和振动锤振动下沉护筒，然后利用浮吊上的钢管桩简易定位导向架定位并插打下一排钢管桩，并将其与上一排钢管桩采用水平两层型钢和竖面剪刀撑型钢连接，又形成固定插打钢护筒的平台：依次类推，按照从上游至下游的顺序进行施工。 2 钢围堰施工 钢围堰一般为双壁型，其平面形状多为圆形，近年来也有将围堰平面形状做成非圆形状的。为了方便施工，常常将围堰在长度方向分成若干节，每节在水平方向又分为若干个互不联通的独立隔舱。 首节围堰的下水方法一般采用在近岸处的浮式拼装平台上组拼首节围堰，然后用大型起重船将其吊运至墩位处的导向船组中，然后将其下放人水中，或者采用在岸边组拼好首节围堰，以简易滑道下水自浮，再牵引送人导向船组之中。其余各节的下水接高，一般采用大型起重船将在浮式拼装平台上组拼好的分节整体吊运至墩位，与已人水自浮的下节围堰对接的方法。采用该种方法实行对接工效高，质量好，更安全，劳动强度较小，但需要大型起重机械。 由于钢围堰在着床前必须处于自浮状态，因而其水密性必须保证。钢围堰在着床前逐节接高下沉过程中会导致墩位处河床产生明显的冲凇变化。面对此现象一般采用防止或抑制河床的过度冲刷或是考虑河床冲淤变化的实况以及水流等因素，使围堰“预偏着床”以便控制和减小下沉的最终偏位等措施进行预防补救。围堰着床以后，一般采用空气吸泥机等设备在不排水状态下除土下沉，并且在施工过程中常常填充一定高度的混凝土，以增加围堰的强度、刚度和下沉重力。 围堰施工的最关键的施工工序是对围堰进行封底，封底的质量直接关系到承台施工的成败：往往大型深水围堰的围护面积可达千余平米，封底厚可达近十米，封底所用混凝土可达数千方。在围堰封底施工过程中首先应确保施工材料采取选用低热水泥，可以采用掺加粉煤灰、高效外加剂来降低其的绝热温升，防止温度应力裂缝的产生。其次，施工过程中保证混凝土能够连续浇筑，并采用多导管浇注方法，使混凝土面均匀上升。 3 钻孔灌注桩施工 3．1 钻孔 在钻孔施工前在钻孔平台的顺桥向布置机具垫梁和钻机走道，并进行试钻，同时取得钻进的各施工参数。在施工场所适当位置设置泥浆池，最好选用优质膨润土进行造浆，在造浆前应提前试验并记录泥浆性能指标，以便施工中参考。在刚开孔时，钻机应轻压慢转，在正常钻进时要密切注意泥浆指标和钻进速度，根据泥浆指标来保证用制备的泥浆能够将钻进中形成的劣质泥浆置换出来。钻孔过程中如果发现偏斜现象应及时采取措施给予纠正. 3．2 捞渣及清孔 钻孔结束后将钻头提至孔外