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电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护（GB/T 18384.3-2001） 链接：/tech/90490.html 来源：中国新能源网 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护（GB/T 18384.3-2001） 1范围 本标准规定了电动汽车在没有与外部供电电源相连时人员触电防护的要求。 电动汽车与外部供电电源连接时的要求在GB/T 18487.2中做了规定。 本标准适用于车载电路的最大工作电压低于660V（AC）或1000V（DC）（按GB 156规定）的电动乘用车和最大设 计总质量不超过3500kg的电动商用汽车。最大设计总质量超过3500kg的电动汽车可参照执行。 本标准不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标 准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 156-1993标准电压 GB 2893-2001安全色 GB 2894-1996安全标志 GB 4208-1993外壳防护等级（IP代码） GB/T 5465.2-1996用于设备上的图形符号 GB/T 18384.1-2001电动汽车安全要求 第1部分：车载储能装置 GB/T 18334.2-2001电动汽车安全要求 第2部分：功能安全方式和防失效 GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统 电动车辆与交流/直流电源的连接要求 3定义 本标准采用GB/T 18384.1、GB/T 18384.2的定义及下列定义。 3.1电路electrical circuit 电流可以流过的，彼此相连的带电部件的集合。 3.2标称电压nominal voltage 一个电气系统名义的电压值，该系统的特性都与此值有关。 3.3工作电压working voltage 在任何正常工作状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值 rms）或直流电压的最高值（不考虑瞬时电压）。 3.4直接接触direct contact 人员与带电部件的接触。 电动汽车安全要求 第3部分：人员触电防护（GB/T 18384.3-2001） 链接：/tech/90490.html 来源：中国新能源网 3.5间接接触indirect contact 人员与基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。 3.6基本绝缘basic insulation 带电部件上对防触电（在没有故障的状态下）起基本保护作用的绝缘。 注1：基本绝缘不必包括功能绝缘。 3.7附加绝缘supplementary insulation 为了在基本绝缘故障情况下防止触电，而在基本绝缘之外使用的独立绝缘。 3.8双重绝缘double insulation 同时具有基本绝缘和附加绝缘的绝缘。 3.9加强绝缘reinforced insulation 提供相当于双重绝缘保护程度的带电部件上的绝缘结构。 注2：“绝缘结构”一同并不意味着绝缘必须是同类材料， 它可以由几种不同于基本绝缘或附加绝缘那样能够单独试验的绝缘层组成。 3.10防护等级protection degree 按照GB 4208定义，对带电部件的试指（IPXXB）、试具（IPXXC）或试线（IPXXD）接触所提供的防护程度。 3.11Ⅰ类设备class Ⅰequipment 依靠基本绝缘对带电部件进行防触电保护、 井把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设备。 3.12Ⅱ类设备class Ⅱequipment 使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的设备。 3.13可打开部件opening parts 电动汽车中诸如车门、发动机罩、行李箱盖、接近口罩盖（例如：充电插座盖或燃油箱加注口）、天窗、活动硬顶 （如果有的话）的部件。 3.14电位均衡potential equalization 电气设备的外露可导电部分的电连接。 3.15绝缘电阻监控系统insulation resistance monitoring system 对动力电池和电底盘之间的绝缘电阻进行定期（或永久）地监视的系统。 4电路的电压分级 根据电路