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浅（滩）海区域海底输油管道工程方案的探讨 ? 赵冬岩 ? (中国海洋石油工程设计公司) ? 提 要 本文在渤海已建成的多条海底输油管道的基础上，论述了在浅（滩）海铺设输油管道的基本方案，提出采用高密度聚乙烯作为护管的保温管体结构，结合海床预开沟和人工回填及用拖管法进行施工的工程方案。 ? 1 前 言 目前，渤海湾沿岸诸如大港油田、胜利油田和辽河油田均在浅（滩）海区域发现了较好的油气构造，前景比较乐观。其中胜利油田区域生产原油，必然存在着原油输送问题。 在浅（滩）海区域铺设海底油气管道，同较深的海域铺设海底输油管道相比有很大的不同之处和特点。 这些不同之处和特点可以概括如下：第一，浅（滩）海区域，由于水深较浅（一般在5米以内），管道承受的外压较小，基本不用考虑静水压溃问题。但由于近岸波浪的作用，在海床处可能引起较大的海流和冲蚀作用。第二，由于水浅，铺管时采用常规铺管法会遇到很大困难，铺管船的最小吃水一般在4－5米，因此，在浅（滩）海区域铺管要考虑其它经济适用的方法。 根据上述两个不同点，由此而引起下述几个方面的考虑： （1）选择技术可行、经济适用的管体结构 （2）浅（滩）海区域海床（滩）的处理方式 （3）选择技术可行、经济适用的铺管方法 2 管体结构 在渤海油田及其周边油田，所产出的原油绝大部分是高凝点、高粘度、高含蜡的原油，均需要保温输送。目前，在国际上海底保温输送的管道有以下几种型式： （1）钢管外护管式 （2）聚乙烯外护管式 （3）锁口铁皮外护管式 （4）无护管式 （见图1） 在我国的海底管道工程中，目前采用的都是钢管外护管式结构，该种结构的优点是安全可靠，缺点是外护管是钢管，造价高。钢管作为外护管可以承受较大的静水压力以及较大的弯曲应力，适合于用铺管船法进行铺管的水深大的海域。 聚乙烯外护管式结构的优点是节省了钢护管，造价低，缺点是外护管不能承受较大的静水压力以及较大的弯曲应力，适合于较浅的海域。锁口铁皮外护管式结构和无护管式结构同聚乙烯外护管式结构有相同的缺点，但此两种管体结构的造价较聚乙烯外护管式结构稍高。 ? 目前，国外使用非钢管外护管式结构的水深大都在50米以内。因此，从该项技术的成熟性来讲，可以适合于浅（滩）海区域。我国现已能生产聚乙烯外护管式的保温管道并在陆上管道系统中应用。结合这一实际情况，建议在浅（滩）海区域的保温管道采用聚乙烯外护管式管体结构。 在海底管道中，采用聚乙烯外护管式管体结构，存在的最大问题是现场接头的处理，可以参见图2，这是国外实际工程中现场接头处理形式。其中止水帽和热缩套还需选用进口产品。据有关资料介绍采用聚乙烯外护管式管体结构比钢管外护管式管体结构节省大约四分之一的费用。因此，聚乙烯外护管式管体结构应当是浅（滩）海区域铺设海底输油管道的一种经济适用的选择。 3 海床的处理方式 在浅（滩）海区域，由于存在波浪和海流的冲蚀以及渔业作业和人员的活动，容易造成管道的损坏，因此，需要对管道进行保护。另外，在长距离的海滩区域，高潮时有水，低潮时无水，铺管也十分困难。鉴于这些情况，均需对海床进行适当处理。 海床处理的方式是预先挖一条管沟，沟的深度能使其在较高潮位时，能够航行拖拉管道用的施工船只。挖沟工具可以是挖掘机、水陆两用掘泥机以及挖泥船 。管沟挖好后，将管道铺到预先挖好的沟内。然后，用弃土回填，在海浪和海流冲蚀严重的区域，要采用抛石回填并加防波护面体。根据渤海海域很少台风登陆的实际情况，一般用弃土回填即可。对于登陆段的管道要在弃土回填上覆盖具有一定密度的石块，就可以使管道免遭波浪的冲蚀，不必加防波护面体。 由于采用预开沟的作法，使管道在施工期间所受到的海流力很小，这样就可以大幅度减轻为保持在海床上的稳定性所需要的重量，如果在施工时考虑用浮拖法的方案，可以将管道操作期的重量控制在大于浮力的10％即可。 在选择管道路由时，应当尽量避免管道穿过表面有岩石存在的海床，如果有岩基海床存在，则需要进行水下爆破开沟，水下爆破开沟的费用较高，也受到当地条件的限制。在条件限制严格的地区，这一点应予以注意。 4 铺管方法 在浅（滩）海铺管，传统的铺管船法有一定的困难，特别是在水深小于3米的区域。目前，我国有一条最小吃水2.5米的铺管船 。因此，在水深小于3米的区域用铺管船已不合适。一般浅（滩）海是指水深小于5米的海域。 鉴于国内铺管施工的实际能力，单纯考虑用铺管船法进行铺设也有一定的困难，一般来说，因铺管船施工较短的管道，其动复员费也占相当大的比例。用铺管船铺管，可靠性大，风险性小，这是它的优点。因此，在浅海水深3－5米范围内，可以选用铺管船进行铺设，也可以选用拖管法铺设。 对于登陆管道，特别是穿过较长距离浅滩的管道，拖管法进行铺设似乎是唯一的选择。 如果结合采用前述的用聚乙烯作为外护管的管道并