交通管制方案.doc

宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程 交 通 组 织 安 全 方 案 四川省宜宾市洪景园林工程有限责任公司 交通组织安全方安报审表 工程名称：宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程 至：四川星田建设工程项目管理有限公司 （监理公司） 我方承担的宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程 工程，根据合同有关要求完成了交通组织安全方案编制，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。 附：交通组织安全方案。 施工单位： 项目经理： 日 期： 监理审核意见： 监理单位： 监理工程师： 总监理工程师 日 期： 甲方审批意见： 建设单位： 负 责 人： 日 期： 宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程交通组织安全方案 1、交通管制原则 本交通管制方案本着“”的原则,精心组织施工，确保安全 交通管制的目的是为了保证交通安全、维护社会秩序。交通权利是公民的一项基本权利，但是，交通权利也不是绝对的，有些交通权利，也需要在服从和服务于更高价值的前提下，在一定程度上、一定时间和一定区域内被限制。而交通管制就是这样的一种限制，正因为交通管制限制了公民的交通权利，所以采取交通管制必须有相关法律规范的规定并有更高的价值追求，这个更高的价值就是保证交通安全、维护社会秩序。 3、交通管制的对象 交通管制的对象是车辆和行人在道路上的通行以及其他与交通有关的活动。交通管制是一种非常态的措施，往往会对在道路上正常行驶的车辆和行人及其他与交通有关的活动产生不利影响，除非利益权衡有“两利相权取其重，两害相权取其轻”的需要，常态交通情况下一般不采取交通管制措施。 4、交通标志设置的目的 施工路段的交通管制重要的一部分就是交通标志的设置，交通标志应保证给公路使用者和施工人员提供最大的安全保护。交通标志设置应能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断。驾驶员从看到标志到作出反应，通常经过察觉、识别、判断、决断4个阶段。根据标志的复杂程度不同，完成这个过程一般需要3～10 s 的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志应提前设置一段距离。 5、交通管制领导小组 本工程在施工期间将成立交通管制领导小组，专门负责交通管制的安全问 6、半幅全封闭施工交通管制施工方法 (1)、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地相关交通部门批准后，按照规定办理路政、交警等部门的施工审批手续，施工点的封闭时间在征得业主及交警等部门的同意后才能进行施工。所有施工人员和工地车辆按照路政和交管部门的规定，服从统一管理。对上路施工人员进行安全常识教育及注意事项教育，层层贯彻，责任落实到人。 (2)、根据宜宾临港经济技术开发区临港大道一段至飞云路（原白沙路一段至寨子山路）中央隔离带工程资格预审文件和我公司派专人详细考察平面位置施工现场的交通状况因此必须将通过幅的车辆交通管制措施让其从幅通过，并对通过幅的车辆实行限速、限载措施。双向行驶的两车道，在中间设置，确保双向车辆分道行驶，互不干扰在，必须限速和限载，确保建立交通事故预警系统，发现不良现象，及时通过无线对讲机报告，以便指挥小组果断采取措施，除去事故隐患，保证交通畅通。地方政府和有关部门对施工场地交通和施工噪音等管理规定“安全三不准”：没有严格的施工组织计划不准施工；没有足够的施工能力不准作业；没有把标志放好不准作业。 “安全三坚持”：坚持没有接受安全培训的人员不准上路；坚持不穿安全警示服的不准上路；坚持机械、人员必须在保护区内操作。 “安全三禁止”：禁止在中央分隔带调头；禁止在照明不良的情况下施工；禁止机械乱停乱放，人员随便穿越施工区域。 组长 项目经理 总协调、总负责 副组长 安全科长 负责日常安全事务管理 副组长 项目总工 负责方案审核、报审 安全科 负责方案实施 计划科 负责外务协调 工程科 负责方案编制、监督实施