基于信息熵列控系统体系结构复杂性的分析.docx

学校代码：１０００４  密级：公开  北京交通大学 硕士学位论文 基于信息熵的列控系统体系结构复杂性分析 Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｅｎｔｒｏｐｙ—Ｂａｓｅｄ Ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｔｒａｉｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ  作者姓名：崔鹏亮 导师姓名：王海峰  学 职  号称：教授  学位类别：工学硕士 学科专业：交通信息工程及控制  学位级别：硕士 研究方向：列车运行控制系统  北京交通大学 ２０１５年３月 万方数据  致谢 本论文的工作是在我的导师王海峰教授的悉心指导下完成的，王海峰教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和??响。在此衷心感谢三年来 王海峰老师对我的关心和指导。 王海峰教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向王海峰老师表示衷心的谢意。 王海峰教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期问，乔高锋、王锡奎、王舟帆、方辰禹、杨浩、 王琦、张霞、曹哲、郭虹利等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助，在此 向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 万方数据  摘要 摘要 列控系统是保证列车运行安全、提高运输效率的核心技术装备。当今的列控 系统规模越来越大、复杂性越来越高，离散计算和连续物理过程紧密耦合，运行 环境从封闭静态环境延伸到了开放、动态、持续演化的分布式网络化环境，存在 大量的不确定性因素和异构子系统。实际运营过程中，由于对列控系统复杂性缺 乏透彻清晰的理解，造成安全环节不易把控，运营维护面临巨大压力。在对列控 系统体系结构进行优化设计时，由于缺乏系统复杂性方面的定性分析和定量计算 手段，不易把控其中的关键环节。因此，对列控系统体系结构复杂性进行度量分 析具有重要理论意义和应用价值。 本文针对列控系统体系结构设计与优化缺乏定量依据，运用过程中安全环节 不易把控的问题，提出了一种基于信息熵理论的列控系统体系结构复杂性定量分 析方法。主要的研究内容如下： （１）阐述了复杂性科学的研究现状、系统复杂性定义以及分析方法。在此基 础上，结合列控系统的特征，深入剖析了列控系统体系结构的复杂性，从结构和 功能控制逻辑两个方面对列控系统体系结构复杂性做出了诠释。 （２）分析比较了现有系统复杂性度量方法，针对列控系统体系结构本身的特 征，确定采用信息熵理论对列控系统体系结构复杂性进行度量研究，并基于信息 熵，搭建了结构复杂性和功能控制逻辑复杂性度量模型。 （３）基于提出的复杂性度量模型，对武广高铁部分线路ＣＴＣＳ一３列控系统体 系结构复杂性进行了分析，得出了影响系统复杂性的安全关键环节，验证了其复 杂性度量模型的有效性。 （４）从降低列控系统体系结构复杂性的角度出发，针对同一段线路，提出三 种系统结构优化方案，并利用ＡＡＤＬ建模工具，对不同方案的系统体系结构进行 建模仿真，从架构、流延迟、资源消耗以及可调度性四个方面，对不同方案的可 行性进行了验证。 本文的研究，对提升我国列控系统运营过程中，关键环节的安全把控能力， 以及进一步优化系统的结构具有借鉴意义。 论文中共有图６０幅，表１３个，参考文献７５篇。 关键词：列控系统；信息熵；复杂性：体系结构设计与分析语言（ＡＡＤＬ） 万方数据  ＡＢＳＴＲＡＣＴ ＡＢ ＳＴＲＡＣＴ  Ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｔｈｅ  ｃｏｒｅ  ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｔｏ  ａｓｓｕｒｅ  ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．Ｔｈｅ ｓｃａｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｌａｒｇｅ，ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ ｂｅｃｏｍｅｓ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ ｈｉｇｈｅｒ， ｄｉｓｃｒｅｔｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｉｓ ｔｉｇｈｔｌｙ ｃｏｕｐｌｅｄ ｗｉｔｈ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ  ｐｈｙｓｉｃａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｒｕｎｎｉｎｇ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｅｘｔｅｎｄｓ ｆｒｏｍ ｃｌｏｓｅｄ ａｎｄ ｓｔａｔｉｃ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｔｏ  ｏｐｅｎ，ｄｙｎａｍｉｃ ａｎｄ ｐｅｒｓｉｓｔｅｎｔｌｙ ｅｖｏｌｕｔｉｖｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ ｎｅｔｗｏｒｋ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ａ ｌａｒｇｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｕｎｃｅ