某弯坡斜跨线桥的设计.pdfVIP

维普资讯 铁道勘测与设计 2003年第 1期总第 127期 某弯坡斜跨线桥的设计 翟润奇 [摘 要] 某公跨铁立交桥的结构形式为 “梁部简支、桥面连续的预应力混凝土斜 T梁” 结构，是一座弯坡斜桥 。本文主要介绍了该公跨铁立交桥的设计，并对其设计 特点进行了总结与探讨 。 [关键词] 弯坡斜桥 设计 某公跨铁立交桥位于株洲市城市快速环 为不改移铁路边 的泄洪渠及既有道路 ，采用 道东环线与南环线交界处，地处南环线上，上 35m梁上跨 ，亦斜交斜做 。左 、右侧边孔采 跨京广铁路七斗冲火车站北部咽喉区三股 用 25梁，考虑斜桥过渡到正交桥的情况，便 道 ：京广上行正线 、京广下行正线、一条铁路 于其它孔跨设计 ，本孔一端正做 、一端斜做 。 专用线。桥轴线与铁路交角依次为：60。58、 在初步设计阶段 ：主跨 (0号 台至 4号 58。24、52。26；铁路线 间距顺桥轴 向为：7． 墩)作 了25m+35m+35m+25m预应力混 69m、11．0m。京广下行正线与线路交点里 凝土简支斜 T梁与 25m+35m+35m+25m 程为 DK17+ 148．87一京广 K1624+756． 一 联预应力混凝土斜连续箱梁 比选 ，简支 T 16。专用线左侧坡脚 附近 (DK17+185处) 梁采用预制吊装施工；连续箱梁满布膺架现 有一宽约 6m、深 2．5m 的泄洪灌溉渠 ，渠边 浇施工。考虑施工简捷 ，减少对京广线 的干 为一 5m宽的机耕道路，渠、路与桥轴线夹角 扰 ，降低工程造价及施工难度，审查时确定主 为 50。。铁路左侧为山坡 ，右侧为水 田，地势 跨为简支梁方案 。全桥孔跨 1—25m+2— 高差达 20m。 35m+1—25m预应力混凝土斜 T梁+13— 桥位处丘坡表层为 2～6．5m厚粘土，基 25m箱梁，桥全长 451．50m。本文主要介绍 本承载力 60—200kPa；粘土层下局部发育一 0号桥台～4号墩斜 T梁的设计，总体布置 层 0．5～3m厚角砾土，60—300kPa~下伏板 见图 1。 岩，60—3o0～500kPa。 1．2 主要设计标准 1 桥型方案与主要设计标准 (1)设计荷载：城一A级 。 1．1 桥型方案 (2)桥面宽度 ：全桥分左右两个半幅，单幅 根据铁路限界及结构尺寸计算，各股道 宽 13．0m，两半幅间隔距离 1．0m，共计 27m 之间均不能设置桥墩，只能用一孔上跨铁路。 宽 。 按桥墩边缘距专用线 中心最小净距 3．5m、距 (3)桥面铺装及现浇层 ：10cm厚现浇防水 京广上行正线 中心最小净距 5m 的要求 ，确 混凝土+8cm厚沥青混凝土。 定跨梁孔径 35m，斜交斜做 ，按斜交 30。设 (4)平面线形 ：全桥在 R一700m的圆曲线 计 。 上 。 (5)纵坡 ：纵断面在凸型 R一5000m 的竖 收稿 日期 ：2o02一 l1—22 曲线上 ，变坡点里程分别为 K17+260，两侧 27