单元二任务三有色金属与非金属材料在汽车上的应用.pptVIP

《汽车机械基础》 城市建设系 陆青松 安徽城市管理职业技术学院 学习单元二 汽车工程材料 本单元的学习任务可以分为： 学习任务一 汽车金属材料的力学性能 学习任务二 汽车典型零件选材及热处理 学习任务三 有色金属与非金属材料在汽车上的应用 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 任务描述： 为了满足汽车上某些零件的要求，为了使汽车轻量化，除了黑色金属之外，汽车上还采用了有色金属与非金属材料。通过观看汽车发动机零部件实物及认识其主要零件所使用的材料，使学生能够辨识主要汽车零部件采用的有色金属与非金属材料，并理解掌握其主要的选材原则。 学习目标： 1.学习铝、铜及其合金在车上的应用； 2.学习非金属材料的主要特点以及它们在汽车上的应用。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 一、有色金属材料 工业生产中通常把钢铁称为黑色金属，而黑色金属以外的金属材料统称为有色金属。有色金属产量低、价格高，但具有许多特殊的物理、化学和力学性能，能够满足汽车上某些零件的特殊要求，故称为汽车工业中不可缺少的金属材料。 有色金属材料种类繁多，在工业中应用比较广泛的是铝、铜及其合金。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 （一）铝及铝合金 1、纯铝 铝是目前工业中用量最大的有色金属。铝的密度小（约2.7g/cm3，大约是钢或铁密度的三分之一，熔点为660℃，导电、导热性良好（仅次于金、银和铜），强度低（σb=80～100MPa），硬度低（25～30HBW），塑性好（δ=35%～40%）。由于铝表面能生成一层极致密的氧化铝膜，能阻止铝的继续氧化，所以铝在空气中有良好的抗腐蚀能力。因为铝具有上述特点，所以工业纯铝主要用于导电、导热或者耐腐蚀的零件。例如汽车加热器、散热器、蒸发器及油冷却器等；此外纯铝还可以做装饰件和铭牌等。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 2、铝合金 铝中加入适当的铜、镁、硅、锰等元素构成了铝合金。铝合金不仅强度提高，还可以通过变形、热处理等方法进一步强化，同时还保留了塑性好和耐腐蚀的优点，所以铝合金被用于制造要求质量轻、强度高的零件。 铝合金依据其成分和工艺性能，可分为变形铝合金和铸造铝合金。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 （二）铜及铜合金 1、纯铜 纯铜外观呈紫红色，又称紫铜。它的密度约为8.9g/cm3，熔点为1083℃，具有良好的导电性和导热性、极好的塑性以及较高的耐腐蚀性，但力学性能较差，不宜用来制造结构零件，常用来制造电线、电缆等导电材料。 2、铜合金 铜合金比纯铜的强度高，而且具有许多优良的物理、化学性能。铜合金按照化学成分不同分为黄铜、青铜和白铜等。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 （三）轴承合金 轴承合金是用来制造滑动轴承的特定材料。当轴在轴承中运转工作时，轴承表面承受一定的交变载荷，并与轴发生强烈的摩擦。为了减少轴承对轴的磨损，保证轴的运转精度和机器的正常工作，轴承合金应满足以下要求：摩擦系数小、耐磨性好、抗压强度高、导热性好。 目前汽车上应用较多的轴承合金是铜基合金（铜铅合金和铅青铜）和铝基合金（铝锡合金、铝合金和铝硅合金）。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 二、非金属材料 非金属材料包括除金属材料以外几乎所有的材料，主要有各类高分子材料（塑料、橡胶、合成纤维、部分胶粘剂等）、陶瓷材料（各种陶器、瓷器、耐火材料、玻璃、水泥及近代无机非金属材料等）和各种复合材料等。 工程材料仍然以金属材料为主，这大概在相当长的时间内不会改变。但近年来高分子材料、陶瓷等非金属材料的急剧发展，在材料的生产和使用方面均有重大的进展，正在越来越多地应用于各类工程中。非金属材料已经不是金属材料的代用品，而是一类独立使用的材料，有时甚至是一种不可取代的材料。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 （一）高分子材料 高分子材料又称高聚物，通常高聚物根据机械性能和使用状态可分为橡胶、塑料、合成纤维、胶黏剂和涂料五类。各类高聚物之间并无严格的界限。同一高聚物采用不同的合成方法和成型工艺，可以制成塑料，也可制成纤维，比如尼龙就是如此。而像聚氨酯一类的高聚物，在室温下既有玻璃态性质，又有很好的弹性，所以很难说它是橡胶还是塑料。 三、有色金属和非金属材料在汽车上的应用 学习单元二 汽车工程材料 1、塑料 按照应用范围，塑料分为三种。 （1）通用塑料 通用塑料主要包括聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、酚醛塑料和氨基塑料等六大品种。 （2）工程塑料