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3408 3412 发动机结构 3400 系列 V型发动机 3400 系列V型发动机 • 3408 和3412 型发动机 • 1973年开始生产 3400 系列V型发动机 • V型夹角: 65° • 缸径： 137mm • 冲程： 152mm 3400 系列V型发动机 • 发动机的铸件，如缸体、缸盖等在美国伊利诺斯州 的卡特彼勒Mapleton铸造厂生产 3400 系列V型发动机 • 发动机总装在美国伊利诺斯州的卡特彼勒 Mossiville工厂生产 • 缸体、曲轴等主要部件也在该工厂加工而成 3400 系列V型发动机 • 不断采用新的技术，新的加工设备，不断培训员 工，使得卡特彼勒发动机产品品质优良，技术最新。 3408 / 3412发动机结构 发动机结构 • 缸体总成：缸套、润滑油路，冷却水路，曲轴轴承等。 • 缸盖总成：配气机构（顶置凸轮轴），喷油器等。 • 曲柄连杆机构：曲轴，活塞，活塞环，连杆等。 • 配气机构：凸轮轴，气门，摇臂等。 发动机缸体 • 机体左侧的气缸和右侧的气缸承65度角排列； • 采用高强度的铸铁合金缸体，避免热负荷下缸体尺寸 的变化，具有较高的耐压强度。 发动机缸体 • 较低的深的裙部设计增加了刚度和强度 • 每个主轴承盖由两个螺栓紧固在缸体上 发动机气缸垫 • 装在气缸体与气缸盖之间，中间为钢垫，下面是带 有橡胶层的薄密封垫用来密封水和油，上面是厚的 金属石棉密封垫用来密封燃烧气体、水和油； • 由两个定位销定位； 发动机气缸垫 • 缸垫上的水封。 发动机气缸套 • 湿式缸套，可以拆卸更换； • 缸体的上表面是气缸套凸缘座； • 气缸套底部有三个o型密封圈； 发动机气缸盖 • 发动机两侧各有一个单体铸造的高强度的灰铸铁气 缸盖 发动机气缸盖 • 每个气缸有四个垂直的气门，两个进气门，两个排气 门，气门的开启由具有气门推杆的气门系统控制。 • 不带凸肩的气门导管压入气缸盖中。 • 用缸盖螺栓固定在缸体上； • 安装有进排气歧管。 发动机气缸体横剖图 发动机气门组 • 铁基铬镍合金表面的气门； • 高硬度的气门弹簧； • 气门每开启一次，旋转3度，保证最少的磨损，延长 寿命。 发动机曲轴 • 锻造的中碳钢曲轴，较深的淬火层表面； • 前部有曲轴减震器，减少扭振； • 前段齿轮用来驱动正时齿轮和机油泵； • 曲轴的两端装有唇状自紧由封和耐磨衬套； • 压力机油通过曲轴油道向所有轴承表面提供润滑； • 曲轴有主轴承支撑，中间轴承两侧有止推轴承，控 制轴向间隙。 发动机主轴承 • 表面为铅-锡层，中间为铜结和层的钢背铝合金轴承 ，具有更好的耐磨性，承受更大的负荷，重量轻， 长的寿命。 发动机连杆 • 从大头到小头有一定的锥度，使得连杆与活塞在受 力大的部位强度最大； 发动机活塞环 • 铝质活塞有三道活塞环；两道气环，一道油环。所有 环都布置在活塞销孔以上部位。 • 两个气环是梯形环，带有一定锥度，活塞环座是一个 铸铁环带，铸在活塞上；活塞环在在也具有锥度的活 塞环槽中运动防止过量积碳引起的活塞环卡住； • 油环是标准型的，机油通过油环槽的孔返回机油箱。 发动机活塞 • 活塞顶部为心形（DI），有助于有效燃烧； • 活塞销装在活塞销孔中用卡环固定； • 机体主腹板上装有机油喷雾管，使机油直接冷却活 塞组