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船厂检验人员培训讲义（船体） CCS 福州 序： 船厂质检部门与外部机构的关系： 上游单位：设计部门、船用产品厂家、外包工程队、各种服务提供商。 下游单位：船东、船检、保险商、政府主管机关。 船厂质检部门在船厂内部的地位： 上游部门：供应部门、各生产车间、生产管理部门、船厂内部的生产部门。 下游部门：船厂的厂长或总经理、船厂或公司的董事会。 船厂质检部门的独立性：船厂质检部门不能隶属于生产管理部门或生产厂长。 船厂的检验管理制度： 船舶的建造过程中，要求工厂内部应形成3级报检制度：船厂工人和分包方工人在工作后首先进行“自检”；再由车间或分包方专职检验人员进行“车间一级的检验”；（填写对船厂报检单）由船厂检验部门进行“厂级检验”；厂检（填写对外报检单：船检和船东）对外报检。 船厂检验部门的工作职责 船厂质量保证系统的验证环节： 过程验证：对车间的中间产品（俗称半成品）负责过程验证，如放样核查、分段报检、大接头报检、救生设备/系统报检、消防设备/系统报检等。 进货验证：对在工厂以外生产、定货的所有产品负责进货验证，编制验证文件（目录清单），收集进货合格证明书（包括船检证书） 最终验证：对工厂的完工产品负责最终验证，在所有的中间产品均完成过程验证后，作出最终验证。 向外报检的主体： 检验部门是造船厂向外报检的主体，满足客户要求的桥梁，按客户要求负责安排、协调船舶建造过程的对外提交，由于造船工程的特殊性，工厂内部的过程验证阶段必需同时安排对外的过程提交，对外提交的合格后检验部门方可完成过程验证。 负责那些在工厂以外生产、定货的所有产品向船东、验船师提交认可。 编制各项检查/试验文件：根据过程验证环节、客户的要求，负责编制检验文件，结合工厂的技术条件和生产经验制定各种试验方法提交船东、验船师认可。 船舶建造检验的过程： 船舶建造的合同：（检验人员要了解与注意的内容） 船东的名称与国籍； 建造船舶的注册国籍，是否有多国籍问题。 建造船舶的登记船级社，是否有多船级社问题。 建造船舶需要满足的国际公约与国际规则及其修正案。 一般方便旗如：巴拿马、圣文森特、利比里亚、马耳他等船舶满足常见的国际公约如： SOLAS：（海上人命公约）、ILL（国际载重线公约）、MAPOL（防污染公约）与海上避碰规则。 有时船东合同要求直接取得相关船舶证书：吨位、载重线、构造安全、设备安全、无线电安全、危险品适装、防止油污染、防止生活污水污染、防止散装化学品污染等证书以及船体、轮机与冷藏入级证书。 建造船舶的付款安排与建造周期以及二者的关系，注意国际公约与国际规则及其修正案的新近生效日期与建造周期的关系，避免因报检周期的安排导致与新近生效的公约/规则其修正案发生冲突，增加生产成本。 船舶技术规格书：（检验人员要了解与注意的内容） 船舶技术规格书一般是建造的合同的一部分或附件，主要提出船舶的用途、类型、航区、续航力等要求及必需满足的那些政府要求的规范/规则/国际公约（又叫法定要求）、船舶的船体、轮机、电气等基本构造必需满足那些船级社规范要求（又叫船级要求）。 船舶设计任务书：（检验人员要了解与注意的内容） 根据上述船舶技术规格书的内容与要求由建造船厂总师办提出建造船舶的船舶设计任务书供设计部门作为设计依据和设计合同的附件。 设计任务书内容：必须满足船东提出的有关船舶用途的所有要求如：用途、类型、航区、续航速及起重能力等；必须满足船旗国政府所要求的规范/规则/国际公约；必须满足船级社规范的要求。建造船厂相关能力的介绍包括最大能力与常用能力如：最大起吊重量/最大翻身重量，船台尺寸（长、宽）、平均承重与最大集中承重，船坞情况（有必要时），船舶焊接工艺应用情况，主要焊接工艺规程的应用建议（如：尾柱、大接头要求如何施工等），主要的焊接工艺规程认可一览表包括相关“各焊接工艺规程已进行的最大板厚下的最低冲击韧性温度”。尽量要求设计方按工厂已有的施工能力设计船舶。 船舶技术设计图纸的送审与退审：（检验人员要了解与注意的内容） 一般船厂或设计部门是将船舶的技术设计图纸送各方审查，这里的船舶技术设计图纸仅表示将要建造什么样子的船舶，她能满足那些要求，未必包含怎么建造船舶。 船舶技术设计图纸的送审和退审包括以下四方面： 1）、送往船东方面拟审查图纸是否符合船舶技术规格书中的有关用途、类型、航区、续航力航速及起重设备等船东关心的问题。 2）、送往船级社方面（审图中心）拟审查图纸是否符合船级社规范对船舶的船体、轮机、电气等基本构造方面（含载重线、起重设备）涉及船舶基本安全的要求。 3）、送往船旗国方面（审图中心）拟审查图纸是否符合船旗国政府所要求的规范、规则、国际公约对船舶的船体、轮机、电气等基本构造方面（含载重线、起重设备）以