西堠门大桥成桥及施工状态下地空气动力特性研究.pdfVIP

m结构分析、试验研究 665 对于浇筑质量，除了加强施工的管理、监理的工作力度，从设计上也要尽一切可能为施工质量提供保 证，如钢筋间距、预应力管道间距不宜过密，以保证混凝土浇筑的密实度，对于存在隐患的环节，则要明确 提出具体措施与要求，如在关键部位加强钢筋设置，使用纤维混凝土等。 6．小结 为了提高结构的抗裂性，设计中采取了各种措施，最终体现在经济指标的提高，表3列出了苏通大桥 辅桥连续刚构的箱梁结构的经济指标，并与国内其他几座同规模的桥梁进行了比较。 箱梁经济指标比较表 表3 项 目 混凝土(IN3／mz) 钢筋(kg／m2) 高强钢材(kg／m3) 苏通大桥辅桥连续刚构 1．50 848 159 同等规模的连续刚构 1．30～1．4 1S0～180 130～14．0 三、结 语 本文在大跨径预应力混凝土连续刚构典型裂缝产生的原因分析及措施保证上作了一些尝试性的探 索，意在从众多的同类型工程病害现象中，抓住主要矛盾，并着手加以解决，希望能为其他同类型工程提 供1些借鉴。 参考文献 [1]范立础．预应力混凝土连续梁桥．北京：人民交通出版社． [2]周履、陈永春．收缩徐变．中国铁道出版社出版，1994． 117．西堠门大桥成桥及施工状态下的 空气动力特性研究 廖海黎1王昌将2 (1．西南交通大学风工程试验研究中心；2．舟山连岛工程建设指挥部) 摘要本文主要介绍西堠门大桥的运营阶段和施工阶段开展的一系列风洞试验研究，包括正交风 和非正交风作用下主梁静力系数测定、1：20大尺度主粱节段模型涡激振动试验，以及1：124全桥气动 弹性模型风洞试验。最后，给出了西堠门大桥现场实测的初步结果，主要为台风“云娜”的风谱以及此时 主梁断面风压的分布。 关键词西堠门大桥空气动力风洞试验现场实测 一、引 言 西堠门大桥位于我国沿海风环境最为恶劣的地区，大桥在成桥运营阶段和施工架设阶段都将频繁经 历台风和季风【1]，因此结构在强风作用下的抗风安全性以及在常风作用下的运营舒适性，都是受到高度 重视的问题。西堠门大桥为两跨连续悬索桥(图1)，主跨1 距为18m。主梁采用带挑臂的分离式钢箱梁，主梁中心高3．51m，总宽36m。作为浙江省舟山连岛工程 的重要组成部分，大桥建成后将成为世界上跨度最大的钢箱梁悬索桥。 、 本文借助缩尺模型风洞试验对西堠门大桥抗风性能的主要方面进行研究，包括颤振稳定性、涡激振 动特性以及抖振特性。本文主要介绍针对西堠门大桥成桥状态和施工架设状态开展的四个风洞试验：分 666 十目女镕学☆桥禁}镕自I#分备2008年}目*#学$喜议论i集 气动弹性模型试验，并分别讨论了风洞试验的主要结果。最后，本文还介绍r西堠门大桥施T阶段的现 场实测研究，给出了初步结果．包括风谱和桥梁断面风压分布，并对主要结粜进}r了探讨。 目1日*n女*e*mt(R十4n-Ⅲn) =、节段模型风洞试验o】 两堠门太桥主粱节段模型风洞试验在西南交通大学XNJD-1单回流风涧里进行。该风洞拥有 两个试验段，第一试验段高3m宽36m，风速范胃05～20m／s；第二试骑段高2m宽24m，风速 范围1～45m／s。1：20的大雷诺数试验在第一试验段中进行，1：60的节段模型划在第二试验段 中进行。 1大尺度(120)节段模型试验 当气赢经过桥梁断面时，会在断面附近产生周期性的漩涡脱落，井对桥梁产牛周期性的激励作用，从 m引起桥梁的涡溢振动，振动形式一般为竖向或者扭转振动。涡澈振动的振幅是有限的，但由于通常情 况下其发振风建较小，发振频度高，井会显著