船体结构建模主要内容.pdfVIP

TRIBON 船体建模应用导读____平面建模要点 1 / 6 结构建模的主要内容 生产设计的基本工艺准则请参阅“工厂施工基准” 结构建模以 PANEL为单元，力求正确，完整。要注意左右不对称的构件建模。 1 PANEL 名： 为了便于沟通与查找，请参照 “模型对象的命名”内容。 2 PANEL 定位： ⑴ PANEL的平面坐标有三种常用的选择。 ① 主平面 X |Y |Z ② 三点定平面 取平面上的三点坐标（ORI=,,UAX,VAX）。三点的次序尽可能按靠近 的主视图坐标系。即 水平面：原点-X-Y； 纵剖面：原点-X-Z； 横剖面：原点-Y-Z 。 ③ 根据一条已知的平面曲线名定义一个平面。 ⑵ PANEL 的局部坐标系 UVW ① 水线面：U轴由尾向首，V轴由中心向左舷。建模可视面向下看。 ② 纵剖面：U轴由尾向首，V轴由下向上。建模可视面向左舷看。 ③ 横剖面：U轴由中心向左舷，V轴由下向上。建模可视面向尾看。 ④ 三点的平面：U 轴由原点 ORI 向 UAX 点，V 轴由原点 ORI 向 VAX 点。建模可视面向 W 轴的逆方向看。 ⑤ 局部坐标的 W轴是按右手法则决定。 ⑶ DAT 数据类型。是对应视图中的线条类型。 DAT=191 轨道线，用于水密结构件。 DAT=181 粗虚线，用于舱内的非水密结构件。例如非水密的底纵桁、舱壁等。 DAT=101 双点划线，用于强桁材结构。例如强肋骨、舷侧纵桁、甲板纵桁等。 3 边界： ⑴ 边界线一定要依次相交的封闭图形，包括余量线，因此尽量用无限线段。 ⑵ 邻接分段的接口要吻合，它们的公共边界线数据应该采用相同的表达形式，特别是对 曲线或斜线的分段边界，一定要用相同的数据。边界的数量不超过 12 条。 ⑶ 尽量用关联的结构作为边界，这样方便修改。 ⑷ 边界的数量不超过 12条。在建模可视面中逆时针方向排列。 4 板缝： ⑴ 布置：根据板厚、材质及板材订货规格布置。一般是平行船体的长度方向布置，但是 钻井平台要考虑其特殊性和相关工厂的生产惯例，板的长边可以平行型材长度方向布置。 对于全船性的结构如内底板、平台板、甲板、主舱壁及上层建筑外围壁等应统一排板。 ⑵ 坡口： ① 板缝的坡口类型、方向按施工阶段与工艺要求选用。注意，板缝是有方向性的，如 2012.2 TRIBON 船体建模应用导读____平面建模要点 2 / 6 果左右边的坡口不同，代码不要搞错。特别要检查任意平面上的坡口方向。 ② CO2 衬垫焊设两个代码，有间隙和无间隙代码，可根据工厂施工惯例选择坡口代 码。通常是用在部件或组件上的 CO2 衬垫焊缝选择有间隙的代码。对于边界上的 CO2 衬垫焊缝 有的船厂用无间隙的代码，有的船厂用有间隙的代码，再另加其他余量。 ⑶ 余量： ① 自动埋弧焊板缝的焊接补偿量，板缝每边放 0.5mm。 ③ 手焊的焊接补偿量不放。 ⑷ 对压波纹筋结构的板材，板缝布置要考虑每条筋的展开长度。最好由工厂提供实际数 据。 ⑸ 题外，对要滚轧的圆弧板，板缝要布置在平直部分，距切线至少 100mm，如是在圆弧 部分，要加放 100mm的加工余量。 5 板： ⑴ 厚度、材质、及其厚度朝向要选用正确。Tribon 系统有时候多次运行后会产生厚度加 倍的错误，所以要经常复查。 ⑵ 对于斜面 PANEL的厚度朝向要注意复查。 6 扶强材： ⑴ 按原设计图选用型材规格、材质、厚度朝向及其端部的连接节点。 ⑵ 选择端部坡口类型，坡口方向要考虑型材的实际焊接位置。避免仰焊。 ⑶ 端部余量的判断，当型材端头与相邻分段是焊接的，如果板材放余量，此型材也要放 余量。如果端部是削斜的，或者有空隙连接时，