铁路高墩桥梁基底摇摆隔震与墩顶减震对比研究.pdfVIP

第 33卷第 9期 铁 道 学 报 V01．33 No．9 2011年 9月 JOURNAIOFTHE CHINA RAILW AY SOCIETY September 2011 文章编 号：1001—8360(Z011)09—0102—06 铁路高墩桥梁基底摇摆隔震与墩顶减震对比研究 夏修身 ， 陈兴冲 (1．兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室 ，甘肃 兰州 730070； 2．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要 ：为提高铁路高墩桥梁抗震性能，探讨强震下高墩桥梁减、隔震设计 ，提出一种适用于顺、横桥 向的高墩基 底摇摆隔震设计方法。根据铁路高墩减、隔震设计参数确定原则，给出高墩摇摆隔震力学计算模型及其主要参数 计算公式 。结合某铁路高墩桥梁 ，采用数值方法分析其基底摇摆隔震效果与墩顶铅芯橡胶支座减震效果，并进行 比较 。结果表 明：墩顶铅芯橡胶支座具有一定减震效果，基底摇摆隔震高墩能靠 自重平衡地震作用 ，隔震效果 比 墩顶减震效果更好 、更稳定 ；基底摇摆隔震技术还可实现墩底最大地震弯矩不受输入地震动频谱特性的影响 。 关键 词 ：铁路 ；高墩 ；桥梁 ；基底摇摆隔震 中图分类号：U442 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001-8360．20l1。09．0l8 ControlledRockingandPierTop SeismicIsolationof RailwayBridgewith TallPiers XIA Xiu—shen ～． CHEN Xing—chong ，。 (1．KeyLaboratoryofRoad BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China~ 2．SchoolofCivilEngineering，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China) Abstract：Theisolation design forimprovingtheseism icperformanceofthe railwaybridgewith tallpiersis studied．Thecontrolledrockingconfigurationfortherailwaybridgewithtallpiersisproposed，whichisadapt— abletoboththelongitudinalandlateraldirections．Theprincipleofdecidingseismicisolation parametersfor thetallpierbridgeisintroduced．Themechanicalmodelofcontrolledrockingfortallpierbridgeandformula— tionsofthemainrelatedparametersofcontrolledrockingarepresented．Basedonatallpierrailwaybridge， seismicreductionofthecontrolledrockingisanalyzedbythenumericalmethod，andcomparingwiththepier top seismicisolation．Theresultsshow thatleadrubberbearingatthepiertopisofseismicreductioneffectsto someextentfortal1pier