长节段框构混凝土裂缝控制技术.pdfVIP

安 徽 建 筑 2014年第 1期(总 195期 ) 长节段框构混凝土裂缝控制技术 CrackControlTechnologyofLongSegmentalFrameConcrete 王]了．香 (中铁四局城市轨道交通T程分公司，安徽 合肥 230022) 摘 要 ：文章介绍了云南昆安高速公路小河边下穿隧道工程，此工程 申长节段框构混凝土防裂缝是一个技术难题。实际施工中采取了相应 臣 的措施来控制裂缝的产生，并达到了良好的效果．．控制大体积混凝土 温度、降低混凝土的温度应力，防止混凝土开裂是在施工过程 中的一 个重要的技 术课题 关键词：长节段框构；大体积混凝土施工；裂缝控制技术 中图分类号：TU755．6 文献标识码 ：B 图2 混凝土浇筑示意图 文章编号：1007—7359(2014)01—0039—02 1 工程概况 吾 昆安商速公路小河边下穿隧道与既有成昆线交叉通过，全 线位于A线地段，与既有成昆铁路交角 Or．=21。，下穿长度为 ； ． 290．54m。柢架K lOm～17．5m，墙身高度9．5m；中墙宽 1．3m，边墙{．。．十。．十． 圈3 分层浇筑详圈(单位：mm) 宽 1．5m；顶板宽36．5m，厚 1．3m。使用塌落度 140mm一180mm的 施 工 C40抗渗混凝土，混凝土抗渗等级为P12，框架共需抗渗混凝土 技 45000X l01II。 术 研 由于每 框架长 lOm～17．5m，混凝土的方量为2000m 左 究 右，为长节段框构大体积混凝土施 1二。混凝土的浇筑工艺，温度 与 应力和混凝土收缩足导致裂缝产生的主要原因。因此，在施工 应 用 中采取相应的措施避免裂缝的产生尤为重要。 2 裂缝控制技术措施 图4 2．1设计方面的防裂措施