跨线天桥表面列车风压主要影响参数研究.pdfVIP

第37卷 ，第 1期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．37 No．1 2016年 1月 CHINA RAIIWAY SCIENCE January，2016 文章编号 ：1001—4632(2016)O1—0053—07 跨线天桥表面列车风压主要影响参数研究 杨 娜 ，郑修凯 ，张 建 。，滕东宇 (1．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044； 2．北京交通大学 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室，北京 100044； 3．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142~4．中国建筑科学研究院，北京 100044) 摘 要：采用计算流体力学软件 Fluent和滑移网格技术，结合是一e二方程湍流模型，对高速列车通过跨线 天桥时作用在天桥表面的列车风压进行数值模拟，研究跨线天桥的高度和宽度对其表面列车风压的影响。结果 表明：跨线天桥宽度对天桥表面列车风压的影响很小，而高度的影响显著，天桥表面列车风压随跨线天桥高度 的升高呈指数降低，且列车运行速度越高天桥表面列车风压下降的速度越快，天桥高度由5m升至 10m条件 下，车头和车尾经过时天桥迎风面的列车正风压极值分别下降 78％和8o ，负风压极值分别下降88％和85 ， 负风压极值比正风压极值的衰减速度更快 ；天桥底面的列车风压变化规律与迎风面类似；不同列车运行速度下 天桥表面列车风压力系数的变化规律基本一致 ，即列车运行速度不影响天桥表面的列车风压力系数，据此建议 用不同高度跨线天桥表面的列车风压力系数与其到列车中心线水平距离的关系曲线对现行高速铁路设计规范进 行补充。 关键词：高速列车；列车风；跨线天桥；列车风压力系数 中图分类号：U442．51：U448．17 文献标识码：A 当列车在轨道上高速行驶时，列车周围的气体 律。但上述研究均未涉及跨线结构 自身参数对列车 因为空气的黏性被列车带动并随之一起运动，产生 风压的影响。 列车风致效应_】七]。近年来随着经济的发展，列车 为了确定跨线结构 自身参数对列车在其表面形 运行速度不断提高，列车风也随之增强。高速行驶 成风压的影响，本文以德州东站为工程背景，确定 的列车产生的列车风会对铁路沿线邻近建筑物产生 所分析跨线结构的主要参数，利用 Fluent软件求 显著影响，铁路邻近结构的设计需要考虑列车风荷 解非定常、可压缩流动 的 ReynoldsAveraged 载的影响。跨线天桥是一种典型的铁路邻近结构， Navier-Stokes(RANS)方程和标准 k一￡二方程 高速列车经过时跨线天桥表面会受到列车风致效应 湍流模型，对高速列车通过跨线天桥时作用在结构 的影响。 表面上的列车风压进行数值模拟，通过对比分析不 文献 [3—7]分别采用理论分析、数值模拟、 同高度、宽度跨线结构的数值模拟结果，研究高度 风洞试验等方法对高速列车通过时跨线结构的风压 和宽度对跨线结构表面风压的影响；并结合现行规 分布基本特征、结构振动以及控制列车风压的方法 范_8]中关于列车风荷载计算的不足提出有针对性的 进行了研究。其中文献 E33和文献 E4]基于高速 建议和补充。 列车通过时跨线天桥表面的实测风压数据，采用小 波变换技术分析天桥表面实测风压的气动特性，识 1 计算模型 别了列车风压在不同频率区间的分布情况，采用数 值模拟方法得到了高速列车经过时跨线天桥迎风 数值分析模型包括跨线天桥、列车及其周围流 面、背风面、底面风压极值沿不同方向的分布规 场域。跨线天桥足尺分析模型源 自德州东站。高速 收稿 日期：20