传统发动机的新动向.docVIP

传统发动机的新动向 在替代能源方兴未艾的今天，传统发动机技术也在不断地发展和进步。以下是世界上各大整车及零配件制造商推出的发动机新技术。 新型柴油机共轨直喷系统 1997年年末，博世首次推出了应用于阿尔法-罗密欧156及奔驰C系列具有1350巴（1bar≈1kg/cm2）喷射压力的第一代共轨直喷系统。 博世第二代共轨系统的喷射压力达1600巴。同时，其他供应商的竞相追逐也推动了共轨技术的飞速发展。 工作原理 高压泵使得位于气缸盖上方轨道内的柴油燃料具有满足点火需要的压力。系统通过中央处理单元（而不是泵自身）实现对喷油器的电子控制。 喷射压力由1350巴提升至1600巴，使得柴油发动机具有更高的动力输出、更低的燃油消耗及排放。博世已经展开第三代共轨系统的研发工作，新系统预计于2004年推出。第三代共轨系统的喷射压力将达到1800巴，并且由于新型喷油器的应用，新系统具备了多次喷射功能。博世第一代及第二代共轨系统仅具有两次喷射能力，即预喷射及主喷射。 竞争状况 德尔福于2001年年初推出了应用于福特Focus具有1400巴喷射压力的共轨系统。 最近，西门子开始为标致307提供类似的系统。 玛格涅特-马瑞利预计将于2004年起为菲亚特及欧宝提供具有多次喷射能力的共轨系统。 对共轨系统具有绝对竞争优势的产品是博世单体喷油器系统（Unit-Injector）。该系统已被大众公司大量采用，其点火