长大隧道运营管理技术.docVIP

长大隧道运营管理技术 1.前言 近年来，为了发展经济，党中央、国务院做出了加大国家基本建设的战略方针，公路交通建设更是走在“排头兵”的位置。随着国家加大公路建设的步伐与力度，特别是西部大开发，山区高等级公路在公路建设中的比重越来越大，国家主干线上正在建设和“十．五”规划中将要建设的特长隧道不少于30座，陕西、贵州、四川、福建都正在规划和实施长度6km以上的隧道，而于2007年元月顺利通车的“世界第一隧”秦岭终南山隧道lmax w, lmax是A的最大特征根，w是相应的特征向量，得到的w经归一化后就可作为权重向量。 ( 4)对得出的权重向量进行一致性检验一致性指标CI=( lmax一n)/(n- 1)相应的平均随机一致性指标RI查表可得，一致性比例CR=CI/RI, CR0.1时，认为 判断矩阵的一致性是可接受的。 3.4计算一级评价矩阵 先对每一个Ui( i=1, 2, 3,4)进行综合评价，由于第一层因素Ui下指标以Uij的模糊性，不能得到其具体值，但是，可以通过层次分析法得到Uij (j=1, 2, …，n)隶属于第t( t=1, 2, 3，4, 5)个评价集Vt的程度rijt ,并由此得到模糊评价矩阵Ri； 其中i=1,2,3,;j=1,2,3,… n表示Ui的子因子个数。 ∑rijt=1，若∑rijt ≠1，则应进行归一化处理，然后得到一级模糊评价矩阵Ri。前而已经得到了Ui( i=1，2，3，4)下的子因子的权重模糊集Ai={ai1 , ai12, … , ain}，进行关系合成运算，令Ui的一级评价向量为Bi，则: 3.5计算二级评价矩阵 二级模糊综合评价即是对于准则层4个因素的综合评价。上面得到的一级模糊综合评价集B，既是考虑准则层第i个因素的中一因素评价集，同时也构成了二级模糊综合评判的评判矩阵R。于是二级模糊综合评判模型为: 将B=进行归一化处理，从而得到城市隧道运行管理隶属于各评语级别的模糊度的大小，判断和指导隧道运行管理的状况。 4．采用现代化的管理手段和科学的管理方法 4. 1配置相应规模的自动化监控系统，确保高速公路隧道安全运营 隧道作为提高路网功能的瓶颈路段，具有安全隐患大、难以管理的特点，因此应给隧道配置相当规模的控系统，采用现代化、智能化管理手段，为提高隧道的管理水平及路网服务功能提供技术保障。隧道监控系统应具有以下基本特点:安全性、可靠性、可控性、稳定性、便捷性。一般监控系统包括:CCTV监控系统、环境信息检测系统、交通控制与诱导系统、火灾检测报警系统、消防及其控制系统、照明及其控制系统、通风及其控制系统、紧急电话系统、广播系统、通信系统、防雷接地系统。 1）CCTV监控系统:系统由彩色一体化摄像机、硬盘数码录像机、全方位球形云台组成。隧道内每隔200米设置一个摄像头，监控主机设置于控制中心。主控采用的硬盘录像机是基于windows98平台上运行的硬盘存储模式，配上相应网卡及分控软件或调制解制解调卡可以上局域网或互联网，实现远程传输和授权监视，所有摄像机信号通过屏蔽视频传回到控制中心，监视控制隧道运行。 2)环境信息检测系统:系统由一氧化碳浓度探头、烟雾浓度探头、交通参数等检测设备组成，为交通控制、通风控制提供依据。 3)交通控制与诱导系统:系统由交通信号灯、可变限速标志、可变情报板等组成，通过这此外场控制设施，实现交通流诱导与阻塞排除。交通信号灯、可变限速标志、可变情报板一般设置于距隧道入口适当距离处，对特长隧道可考虑在洞内设置可变情报板与可变限速标志。 4)火灾检测报警系统:由手动报警系统和自动报警系统组成，火灾探测选用感温探测器，每隔30 m设置一个，沿隧道边墙每隔50m设手动报警器按钮，在监控中心、洞口两端及隧道内每500m设声光报警器，火灾发生后，按下手动报警按钮，声光报警器发出报警信号。值得注意的是报警系统与闭路电视系统需协调与联动。 5)消防及其控制系统:系统由消火栓、消防管适、消防泵、消防按钮、XBBX消防控制柜、消防水池组成。 6)照明及其控制系统:系统由道路照明控制柜和光电控制器、时间控制器组成。隧道照明控制采用分级控制。 7)通风及其控制系统:系统由风机、通风控制器等组成，通风方式采用纵向通风，系统实行分级控制，以CO、IV作为通风控制的主要参数。 8)紧急电话系统:系统由话机及话机平台组成，控制中心安装一部外线电话，隧道洞口两端及隧道内每隔50m设一部内线电话。隧道内人员通过话机与控制中心联系，解决隧道交通运行的各种问题。 9)广播系统:系统由扬声器、音响主机、增音器、话筒、控制源组成。音响主机设于控制中心，扬声器沿隧道方向每50m设置一个。监控人员根据控制中心各系统反馈信息，