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长 春 工 业 大 学 课 程 教 案∕讲 稿 用 纸 讲 授 内 容 教学设计∕备注 第五章 运输问题 (Transportation Problem) 交通运输是人类从事生产活动的基本环节之一，也是日常生活不可缺少的一个方面。运输问题的数学模型是LP诸多模型中较早引起人们关注的一类特殊模型。这类模型因具有独特的结构而诱使人们研究出一些比SM更为简便的解法，而且不仅适用于TP本身，还适用于其它相当多的应用问题，因此得到人们的高度重视和广泛应用。 §1 TP的数学模型 §2 TP基本可行解的特征 §3 表上作业法—TP特有的解法 §4 TP的进一步讨论 第一节 TP的数学模型 在人们的实践中，经常出现各种运输活动。如粮棉钢煤等物资从全国各基地运到各个消费区；商店从厂商定期进货；某厂的原材料从仓库运往各个车间，各车间的产成品又分别运到成本仓库，等等。 这些运输活动一般都有若干个发货地点，简称为产地；有若干个收货地点，简称为销地；各产地各有一定的可供货量，简称产量；各销地各有一定的需求量，简称销量。那么如何组织运输，才能既满足各销地的需求，又使总的运输费用(或里程，或时间等)达到最少呢？这就是我们所要研究的TP。 一、实例 某公司从两个产地A1、A2将物资运往四个销地B1、B2、B3 、B4 ，各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地单位物资的运费如下表所示。问应如何组织运输，才能使总的运输费用最小？ 销地 产地 B1 B2 B3 B4 产量 A1 5 4 6 3 200 A2 4 3 7 4 300 销量 120 120 130 130 500 解：这是一个产销平衡的运输问题。为了确定最优运输方案： 设xij表示从产地Ai运往销地Bj的物资数量，则由上表可知该TP的数学模型如下： 二、TP一般模型 1、TP一般提法及一般模型（TP问题标准形式） 一般提法(见书P52)：某种物资有m个产地，用Ai, i=1,2, …,m 表示,其产量为ai；有n个销地，用Bj, j=1,2, …,n 表示，其销量为bj；且假定产销是平衡的，即∑ai=∑bj。已知从产地Ai运往销地Bj单位物资的运费为cij，问如何组织运输，才能使总的运输费用最小？　 一般提法中的数据可由“运输表（产销平衡表+单位运价表）”给出。 销地 单位运费 产地 B1 B2 … Bn 产量 A1 C11 C12 … C1n a1 A2 C21 C22 … C2n a2 ┇ ┇ ┇ … ┇ ┇ Am Cm1 Cm2 … Cnm am 销量 b1 b2 … bn ∑ai=∑bj 一般模型：上述TP的数学模型建立过程如下： 设xij 表示从产地Ai运往销地Bj的物资数量，则在产销平衡的条件下，该TP可用如下数学模型描述： 上述TP的数学模型就是TP的一般模型，也就是对TP后续讨论时所依据的模型，也可称之为TP的标准形式。 2、TP模型的特征（与一般线性规划问题的区别） (1)所有约束必须是等式； (2) ∑ai=∑bj (3)约束条件系数矩阵中的各元素均为0或1； (4)约束条件系数矩阵中的每一列只有两个非零元素。 狭义：TP是指与交通运输有关的问题。 广义：TP的数学模型不仅适用于交通运输有关的问题，还适用于分配问题、作物布局问题、生产计划问题等。但由于这类问题最早是从物资运输过程中产生的，因而习惯上称之为TP。 第二节 TP基本可行解的特征 一、TP的性质 1、TP约束系数矩阵的秩为m+n-1 证明：先证明秩 m+n，然后找一个m+n-1阶子阵且其行列式值不为零。 (1)由∑ai=∑bj，即知秩 m+n； (2)在TP约束系数矩阵中去掉第一行后，取 显然， 所以TP约束系数矩阵中至少存在一个(m+n-1)阶非奇异子阵，即TP约束系数矩阵的秩为m+n-1。 2、TP存在基本可行解 证明：令 取，显然 且，，故为一组可行解，所以TP必有基本可行解。 3、TP问题一定有最优解 证明：观察TP的标准形式，因问题存在可行域，并且目标函数值有下界min z=0,所以TP必有最优解(从实际意义看，众多可行的运输方案中必然存在一个总费用最小的方案)。 由LP知，如果LP存在最优解，一定可以在基本可行解中找到，TP是LP问题，它一定有最优解，当然也一定有基本最优解。为求得TP最优解，必先求出它的一个初始基本可行解，为此，我们需明确一下相对于运输表格来说，TP基本可行解所具有的特征，以便介绍后续讨论表上作业法。 二、TP的基本可行解的特征 1、TP的基本可行解包含m+n-1个基变量； 2、TP基本可行解中的m+n-1个基变量不包含闭回路。 闭回路的概念：运输表→ m×n个空格←→