大变形轧制超细晶TWIP钢的组织及性能研究.pdf

第41卷 第 1期 江西师范大学学报(自然科学版) Vol_41No．1 2017年 1月 JournalofJiangxiNormalUniversity(NaturalScience) Jan．2017 文章编号：1000-5862(2017)01-0062-05 大变形轧制超细晶TWIP钢的组织及性能研究 张道达 ，孙衍乐2，姚学峰2，熊 伟 ，付立铭 ，单爱党 (1．江西省机械科学研究所，江西 南昌330002；2．上海交通大学材料科学与工程学院，上海2o024o) 摘要：通过大变形异步．同步轧制及随后600℃和700℃退火处理，成功制备了超细晶高锰TWIP钢，并研 究了退火处理对大变形TWIP钢的组织和性能的影响．研究结果表明：经 96％异步-同步大变形轧制后， 材料组织显著细化 ，抗拉强度从621MPa大幅提升至2050MPa；经过6OO℃退火后，大变形轧制TWIP钢 的组织基本完成了再结晶，材料的平均晶粒尺寸约为500nm，抗拉强度 1079MPa，延伸率达到了29％； 而经过700oC退火后，大变形TWIP钢的组织发生了完全再结晶，平均晶粒尺寸约为6O0nm，抗拉强度达 到了l101MPa，延伸率达到了54％．退火后的组织中存在大量的层错、位错胞等亚结构．相对于大变形轧 制态和6OO℃退火态，700℃退火态的超细晶TWIP钢的优异的综合力学性能，主要源于孪晶诱发塑性变 形机制及合金较低的层错能． 关键词：超细晶TWIP钢；大变形轧制；退火；组织 ；性能 中图分类号：TG335．1 文献标志码：A DOI：10．16357／j．cnki．issnlO00-5862．2017．O1．12 细化晶粒是一种有效提高强度的方法，但有关 0 引言 纳米晶(NG)及超细晶(UFG)TWIP钢的研究相对 较少．研究发现，采用异步轧制 (ASR：Asymmetric 目前，油耗、污染和安全问题是汽车工业发展所 RoHing)方式可以明显降低材料的轧制压力，变形过 面临的三大重要挑战．如何提高车身安全性并降低 程中能极大地提升材料总的等效应变，从而使材料 车身质量是困扰汽车设计者的难题之一．钢铁材料 组织得到有效细化．研究结果表明，异步轧制(asym- 占据车身总质量的50％～60％，高强度钢和超高强 metricrolling，ASR)是一种有效的大变形方法，并被 度钢的研发和应用将是解决汽车工业发展难题的最 成功应用于制备纳米晶及超细晶纯铁、纯铝和纯 有效途径 ¨．高锰 TWIP钢 (TWIP：TWinningIn． 钛u “J．本文采用大变形异步．同步复合轧制方式， 制备了具有纳米组织的WT IP钢，并研究了热处理 dueedPlasticiy)是孪晶诱导塑性钢，兼具高强度、高 工艺对TWIP钢组织性能的影响． 塑性和高能量吸收能力，是最具潜力的新型汽车用 钢之一 剖．WT IP钢在形变时产生机械孪晶，动态 1 试验材料及方法 细化晶粒，进而获得高应变硬化率和高强塑积．高锰 TWIP钢是一种低层错能的合金钢，其室温变形时， 试验用WT IP钢的成分如表 l所示．在5O 真 孪生是其主要的塑性变形方式，但是在其它温度下 空感应电炉中熔炼，浇注成铸锭，l200℃保温2h 变形时，这种钢会呈现不同的变形机制和变形行