大型民用运输机诱导气动性能优化研究.pdf

第34卷 第2期 计 算 机 仿 真 2017年02月 文章编号：1006—9348(2017)02—0101—05 大型 民用运输机诱导气动性能优化研究 叶 露 (中国民航飞行学院飞行技术学院，四川 广汉 618307) 摘要：对于大型民用运输机，机翼上、下表面的压力差产生了升力，同时在翼尖部位形成的翼尖涡又导致了诱导阻力的产生。 为了减小飞机的诱导阻力但不损失升力 ，目前大多数飞机采用了在翼尖部位加竖直段减小诱导阻力，然而在翼尖部位加装 竖直段后所带来的流动干扰导致了局部激波和负升力产生了。针对上述问题，提出了一种新型的非共面机翼在常规机翼上 稍加装竖直段再加横侧段。仿真结果表明，改进方法较好地克服了上述不利干扰，优化了飞机的诱导气动性能。 关键词：民用运输机 ；诱导阻力 ；竖直段加横侧段机翼；气动性能；流动机理 中图分类号：V1 文献标识码 ：B TheResearchofOptimizationInducedAerodynamic PerformanceforLargeSubsonicCivilTransportAircraft YE Lu (CivilAviationFlightUniversityofChina，GuanghanSichuan618307，China) ABSTRACT：Forthelargeciviltransportaircraft，duetothepressuredifferencebetweentheupnadlowwingsur- faces，lift isproducedbutatthesametimeinduceddragproducedbythewingtipvortexatwing,tips．Conventionally， inordertoreduceinduceddragandavoidthelossoflift，verticalsectionisused，beingattachedtowingtips，whilea local shockwaveandnegativelift comeintobeing．Baseonthis，thepaperpresentsanew measurethathorizontal sectionisaddedtotheverticalsection．Simulationresultshowsthatthismethodovercomestheabovedisadvantages andoptimizetheinducedaerodynamicperformance． KEYW ORDS：Civiltransportaircraft；nduceddrag；Conventionalwingsplusverticalsectionhtenplushorizontal see· tion；Erodynamicperformance；Low mechanism 此，减小亚音速运输机的诱导阻力对于全机的减小效果至关 1 引言 重要。 众所周知 ，阻力的大小严重影响飞机的气动性能和运行 英国著名空气动力学专家FrederickWilliamLanchester 性能。这是因为在飞行过程中，阻力的大小是用发动机产生 (1868—1946)在他早期 的研究中就非常关注机翼翼尖的流 的推力来平衡的，阻力越大，需要平衡阻力的推力就越大，这 动情况，并在 1897年，就尝试在机翼末端安装端板并取得专 样发动机的可用推力就减小。如此无论是对飞机在巡航阶 利权。Lanchester的机翼翼尖