时骏—13HZ拖拉机制动性能分析及改造.pdf

科 技 纵 横 农业开发与装备 2017年第2期 时骏一13HZ拖拉机制动性能分析及改造 何先文 (宁洱县衣机校，云南宁洱 665100) 摘要：近年来，以时骏一13HZ为代表的运输型拖拉机发展迅猛， 后制动分泵产生的推力相等。 因其适应山区山高、坡陡、路窄、弯急、坑凹不平的路面条件， 3 在不同工作条件下的制动情况 深受山区广大农机用户欢迎。但时骏一13HZ型拖拉机对转 向、制 1)在平坦道路上行驶 ，完全制动的受力情况；在一般情况下 动、系统没有专门的设计，而是利用北京一13O系列的设计，虽然 制动，发动机先于传动系分离，驱动轮不受发动机驱动力作用， 有利于系列化生产，降低了机件保养、维修难度。但 由于其他参 而在制动力矩作用下降低转速，这时地面给驱动轮一个水平反作 数的改变，给使用带来了一定的安全隐患，本人通过大量应用研 用力，即制动力P，当驱动轮完全制动时，拖拉机在惯性力作用 究，得到制动系设计缺陷，通过计算和实验，改造其制动系统， 下向前滑行 ，其制动力达到最大值。图 (1)为拖拉机的受力情 取得很好的实际应用效果。 况。 关键词：运输型拖拉机；参数；制动系统；制动效能；方向稳定 当在 良好的路面上制动时，P P很小，可忽略不计，将各 性 力对0 、O ，取力矩得 ： 1 运输型拖拉机对制动效果的要求 YL=G (L—a)一PJh 1)拖拉机在道路运输作业中，从车速30km／h降到停车状态的 制动力的大小应能克服惯性力的作用，但制动力受轮子与地 制动距离不大于10m，制动系的零件应具有足够的强度和刚度， 面附着 的限制。 以免工作时失效。 Pr=Pf=(pYq Y。Gs 2)操作轻便 ，操纵力和踏板行程不应过大 ，即不大于 T ( 20—25kg(196～245N)和150～200mm。 两个制必器同时工作，则完全制动时，从附着条件看，要求 3)制动过程应平顺 ，制动力应随操作力的增大而迅速平稳的 每个制动器上应产生的制动力矩为 ： 增大，放松踏板后 ，制动力应迅速消除，无 自刹现象。 M = ： ： ： ! ：．亟 ．丛 二皇 4)制动时左、右的制动力和能量吸收应相等，保证具有 良好 r 的制动稳定性，以免机车跑偏，造成重大事故。应保证后轮稍先 式中，rdⅡ_一轮胎的动力半径； 于前轮制动。 i一从制动器到驱的轮的传动比 (即最终传动比)； 5)散热 良好；构造简单紧凑；便于调整维修；摩擦材料耐 L一轴距 ； 磨；此外，制动器要有 良好的密封性。 a、h一重心的纵向和高度座标 ； 2 时骏-13HZ为代表的运输型拖拉机制动系计算 、分析 一 附着系数 ，一般为0．7—0．8； 1)时骏一13HZ制动踏板动力臂200mm，阻力臂40mm，采用 2)在上坡道上制动的受力情况。当拖拉机在最大上坡道上停 双管路内径28mm制动总泵 ，用25kg操作力踏制动踏板时，总泵产 车制动时，如略去滚动阻力不计 ，则每个制动器所需的制动力短 生的压力为 ：25×20÷40÷ (1．4×1．4×3．1