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涂布纸常见质量纸病分析和处理 网部： 匀度，从成纸外观上看可以看到匀度差的纸面会有一些明显的亮点，像压光斑点似的。因絮聚使局部定量高、厚度高，被压光后产生硬节状。对印刷所要求的平整性，吸墨性都会构成影响。常见客诉，如上墨不良。 调整应有假设的思维方式： 假设系统内（上网前）浆料就分散不匀，采用增加打浆度分散纤维，降低各助剂的国入量，提高唇板开度，使之在管道充分形成湍流来解絮。 另种上网后，过急的跳浆（湍动）而重新絮聚，及着网脱水过急而产生絮聚，存在着此种现象时，我们应调L/b及各段真空的分布来解决。 就目前纸机存在着高克重，匀度比低克重匀度要好看，我个人倾向于我们的上网前的浆料分散这块是不存在着问题的。见点为A高克重、低车速时，所成形匀度较高，说明在流送系统风的湍流是不存在着问题（能形成湍流纤维，就存在着剪切力）。低克重、高车速的这种湍动力更不存在着问题。 观点B为：上网后重新絮聚，特别高车速时，湍动犹为剧烈，从网上可以明显看到。所以我们就要求高真空打浆度一样，目的就是为了增加浆料的脱水困难。而在上网真空脱水时，使压缩膨胀需要更高的能量（压缩、膨胀是跳浆一个机理）。包括助留、助滤用量的调整也一样。（低车速状态下几在成镜面，而匀度并不差） 在四号机目前有很大部分人认为脱水真空对匀度影响太大，此种想法可能源于开始，明确我们开始因J/W不对，怎么调真空，唇板时，匀度变化都不大。但现在状态和以前并不一样。而且全幅匀度为两边差，中间好，都可能来源于低真空手柄打开状态。 仅个人观点，操作时需揣摩应用。但我认为不管对何种问题处理必须有一个指导思想在，围绕而展开。而且就匀度成形而言，是一个非常复杂的过程，不是三言两语能说清，这块有不同观点和看法，我希望有人交流。 网部还有一个比较重要指标需盯住。上网浓度、保留率。保留率越高，细小纤维流失就越少，直接影响到层间结合力、IGT，对PPS也存在着一定的影响。对匀度影响就不用讲了。 操作上出现过一些问题，两层网速差不一时生产而复合接触面生产“越浆”现象。 分离箱分离点不对时，产生横幅条纹状的现象（分离点是在从面板上等几格分离的） 二、压榨部： 对成纸全幅水分一致，及成纸强度构成影响（湿纸间接面积的增加大部分在压榨产生） 指标PPS：层间结合力、厚度，应用越细毛布及光压改善了目前成纸外观纸纹粗糙的现象（光压改善贴缸干燥的热传导） 操作方面注意压溃，回水及掉边现象（低真空操边卷取端面能反馈出来），真空度、水腿水排水情况。 速差的调整到位，影响到成纸回湿水分大问题，翘曲现象。 三、干燥部： 贴缸干燥到后期水分减少会转化穿透干燥速度加快。对成纸影响主要有翘曲、纸面不平及压伤、脏斑等纸病。 翘曲：上下排压差调整及干网张力方面（高低定量差）原因 纸面不平：进入干燥水分高，干燥过急，低定量纸明显 压伤、脏斑：烘缸通汽不良、冒汗，甩水及烘缸面干网贴东西等（通过用汽量低的情况容易产生，如我胶在生产白面牛卡时1组缸） 四、表胶：影响成纸的IGT指标，产生下面的抗水性（没有浆内下面施胶） IGT：浓度，转移量的大小及转移深度，成纸入表胶水分要适当，两种观点，干、湿吸收与液压传导（海绵吸水状） 打折：偏压，速度变而出现打折，首先考虑速差问题。 打痕、斑点：浓度大小，偏移调整，回湿严重成纸重新张平后出现纸面不平 湿纸刮痕与干纸刮痕有区别，IR挡板注意。 五、涂布机工段：明白涂料怎样到纸面上去。高车速以压力渗透为主，毛细管渗透为辅，软硬怎样作用于纸面，调整间隙与角度，什么东西在变化，最基本的必须了解。 产生的纸病： 条痕：刮刀破，系统脏，涂料流动性不好 压光斑：（块状幅度不一致的）间隙调整使气缸的产生压差的压力大小适当，这样在缓冲纸面不平及背辊可能存在的缺陷点，而导致涂布量大一的现象。间隙大小与气缸压力的大小配合相当关键，找准点需要不断总结和摸索，而且间隙大小与气缸作用在控制刮刀上的力的大小影响到刀与纸面切线点（刀口预磨角度）。若配合不当，有时就会结状物。 压伤、划伤、涂层受损情况来区别没有完成干的涂料硬物划到时，光泽暗反之光泽亮。 压伤：颜色深浅判断前后间隔距离上找。中间颜色深兰，硬压光及面涂前背辊 涂料点：颜色深浅判断前后间隔距离上找。两边颜色特兰，中间浅背辊 PPS：角度与压力配合（油灰刀应用）长时间后刀口细腻降低（磨损）PPS增加，重新调整角度到一个未完全磨损新面上会挺一会， 涂布曲线调整，防止局部的外观涂布不良 尽可能提高压光机（硬）线压降低纸面纹路来解决露灰透底的现象。