第4章国际货物买卖合同法.pptVIP

  注意： E组，FAS和D组属于实际交货：卖方必须在指定地点将货物实际交给买方，才算履行交货义务而得到付款。在实际交货中，货物连同单据和风险同时转移给买方。如果货物在实际交付前发生灭失或受损，卖方要承担未履行交货义务的责任。 F组的FOB、FCA和C组属于象征性交货：卖方以提交代表货物所有权的提单或其他装运单据代替向买方实际交货。在这种运输方式下，货物与单据是分离的，卖方提交了单据即履行了交货义务，即使货物在运输途中灭失或受损，买方也不能拒绝付款买单。   违约金和损害赔偿金 中国甲公司从法国乙公司进口一批货物，货款总值约500万元人民币。双方约定，如乙公司延迟交货超过7天，应支付违约金20万元。甲公司亦与国内丙公司签下供货协议，并约定了相同的违约金条款。结果乙公司比原定日期晚15天交货，由此造成甲公司向丙公司交货也拖延了15天。丙公司从货款中扣除了20万元，但未提出其他要求。甲公司也向乙公司提出索赔请求，称鉴于乙公司拖延交货时间超过了合同的约定，原来的违约金条款不适用。甲公司要求乙公司减价10%，一次性返还50万元货款。请问，甲公司的请求是否应该得到满足，为什么？  甲公司的请求不应予以满足。理由（1）违约金是双方预先约定的损害赔偿金，是合同的有效组成部分，双方应按合同办理。（2）按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，减价是针对货物与合同不符的救济方法，本案中双方未对合同的品质发生争议，因此，甲公司无权提出减价请求。（3）如果因延迟交货造成甲公司的损失超过违约金数额，甲公司可就超过的部分要求损害赔偿，但要提供相应的损失证明。 如果甲公司要求解除合同并支付违约金，是否应得到支持？ 如果甲公司要求支付违约金并赔偿自己经济损失，是否应得到支持？  中国某公司在国外承包一项工程,由于业主修改设计造成部分工程量增加,部分工程量减少的事实,为此,该公司决定向业主索赔,在索赔内容上出现两种意见,第一种认为增加工程量部分应索赔,而减少工程量部分不应索赔,索赔费用仅低于直接费用部分.第二种认为,增加和减少工程量都应索赔,索赔费用既应包括直接损失,也应包括间接费用,你认为哪种意见正确,为什么？  第二种意见正确.理由:(1)在工程承包合同签订以后,业主单方面修改设计属于违约行为.必须承担由此引起的一切法律后果.(2)本案中,部分工程量增加,部分工程量减少都属于违约行为,都可能给我方带来损失,因此我方均应索赔.(3)索赔的费用包括直接费用和间接费用. 例：甲乙订立一运输合同，委托乙将一批货物从大连港运往广州黄埔港。乙于8月1日启运。8月3日，甲、丙订立该批货物的买卖合同。8月4日，乙船行至广东海域遭强风暴袭击而沉，货物全损。问：谁承担货物的风险？ 例：甲乙订立合同，约定甲于9月1日前送货到乙处。9月1日上午，甲之车队准时送货到乙处，乙称：仓库未腾出，三天后再验收。甲车队只好将载货汽车停在一停车场。当晚，风雷大作，货物遭雷击起火而烧毁。问：谁承担货物风险？ 假如：甲于9月1日将货送到后，乙便马上组织了验货。发现货物已出现严重霉变，遂拒绝卸货。当晚发生雷击，货物被烧毁。问：谁承担风险？ 二、不动产买卖合同中风险负担规则：交付主义 甲将A城B区楼房一幢卖给乙。二人于8月5日订立买卖合同，8月7日甲交钥匙予乙，乙当天搬进居住。二人相约在8月20日之前办理产权过户手续，尔后付款。8月11日晚，楼房遭雷击起火，焚于一旦。后甲要求乙交付房款，乙拒绝，遂发生纠纷。问：乙应否交房款？ 三、租赁合同、货运合同、承揽合同中的风险负担：所有权主义 1、租赁合同中，承租期内，因不可归责于双方当事人原因致租赁物毁损的，出租人承担。此时，承租人可要求减少租金（部分毁损）或不支付租金（全部毁损），并可解除合同。 2、承运合同中，承运期间，因不可归责于双方当事人原因致货物毁损的，由托运人或收货人（即买卖合同中之出卖人和买受人）承担货物风险。但同时，承运人丧失运费。 保管、仓储、委托、行纪、居间等提供劳务的合同同理。 3、承揽合同： （1）若原材料或半成品由定作人提供，承揽人保管期间因不可归责于当事人的因素致原材料毁损的，由定作人承担风险。 （2）若原材料或半成品由承揽人提供 ，则由承揽人承担风险。 （3）若已完成的工作成果毁损的，适用交付主义，交付之前由承揽人承担，交付之后由定作人承担。 （4）上述3种情形下，除交付工作成果之情形外，承揽人均丧失报酬收取权。 * * 海运、内河 装运港船舷 装运港船上交货 FOB 船上交货 海运、内河 交货时 装运港船边交货 FAS 船边交货 装运合同：1.出口方把货物装上运输工具，就完成了交货；2.主要运费未付：出