浮置板道床作业指导书..docVIP

浮 置 板 道 床 作业指导书 上海天佑项目部 引言 将整体道床制作成板状结构，利用钢弹簧支撑，使之形成一种浮离于基底之上的弹性道床，这种浮离设置的板式道床就称之为浮置板。 目前浮置板的主要形式有钢弹簧浮置板和橡胶浮置板两种，其结构的主要原理是一致的。上海16号线采用的是钢弹簧浮置板。 浮置板结构简介 一般整体道床在浇注时通常与下部结构联结为一整体。 浮置板道床浇注时，上部结构是与下部基础结构完全脱离，形成独立的整体道床板。 2.1 浮置板断面示意图 （图001） 2.2 浮置板主要部件简介 浮置板道床结构，从板下基底开始，自下而上依次为： 1）基底， 2）弹簧底座， 3）隔离垫层， 4）外套筒， 5）受力板， 6）内套筒， 7）弹簧， 8）三角垫块 9）剪力绞， 1）基底：基地为浮置板地段的下部结构。隧道内与桥面的情况不同，桥上的浮置板依赖于桥面结构作为基底，小半径圆形隧道内，在浮置板铺设前，先制作基底（底板），大半径隧道，按设计方案执行。 隧道内，水沟设置于轨道中间时，浮置板底板（基底）钢筋见示意图002，浇注后的成型见示意图003 2）弹簧底座：在进行基底处理时，将受力部位嵌入一块受力垫板作为钢弹簧的底座。见示意图004 3）隔离垫层：将浮置板道床与基底部分实行隔离，在混凝土浇注过程中，不致于使上下联结为一体。 4）外套筒：（图005-006）具有围护内套筒和弹簧的作用，但最主要的功能是受力。外套筒为无底结构，即底部为开口式的空洞，试套筒内的弹簧能直接与弹簧底座接触。制作成在曲线地段，不同位置的外套筒规格不同。 5）受力板：（图006）受力板并不是独立的结构件，它是附于外套筒内壁的装置，在外套筒内壁，焊接特殊形状的钢板，用于承受垂直方向的力。受力板留有三角形的空洞，与三角垫块配套，是浮置板的主要受力点之一。 外套筒的外壁，设有钢筋，作为与整体道床浇注一体的联结钢筋，示意图中未绘制。 6）内套筒：是钢弹簧的保护结构，也用来作为阻尼材料的盛器。由生产厂家将与内套筒、阻尼材料与钢弹簧一起组装（预留图号008） 7）钢弹簧：为浮置板道床提供弹性，弹簧与内套筒组合，形成浮置板道床减振的核心元件。 8）三角垫块：（图007）即钢弹簧顶板，是隔振器的主要的受力装置之一。与外套筒内壁受力装置预留空洞的形状相同但几何尺寸略小，三角形垫块恰好可以从该缺口内安装入内。 在浮置板高度调整过程中，与临时调高垫块配套使用。 9.）剪力绞：（图009）用于承受剪力的绞支式钢结构，安装于相邻浮置板之间。 以上各部件中，内外套筒、弹簧、底座、弹簧顶板（三角垫块）等部件的组合即称之为隔振器。 其余次要部件，如橡胶盖板、密封条、检查口等均略。 3.浮置板的浮离弹性原理 3.1 隔振器静态剖视图 隔振器安装之后，在没有受力前的静态剖视图如下：（图010） 3.2 浮置板的弹性状态 3.1 弹簧自由状态 钢弹簧安装后，在三角垫块未安装之前，弹簧处于自由状态，弹簧、底座均不受力。 弹簧压缩状态 三角垫块从外套筒顶部的缺口装入（有方向性），向三角垫块施加压力，压迫弹簧收缩，然后将三角垫块旋转60度，使垫块被外套筒内壁的承力装置抵挡而不致弹出。 此时，如外力不撤除，钢弹簧始终受压力，弹簧底座同时受压，外套筒暂时不受力。 弹簧反弹状态 在撤除外力后，由于外套筒顶部的特殊造型，三角垫块受外套筒内壁的承力装置阻止，无法从顶部缺口弹出。弹簧的回弹力通过三角垫块和承力装置传递给外套筒，外套筒带动整个浮置板道床上升。这就是浮置板的浮离弹性原理。 此时，凡本结构的所有受力部件，均受力，所有浮置板道床的力量均由基底的弹簧底座共同承担。 使用机械设备对三角垫块施加外力，然后抬起浮置板的这一过程称为浮置板顶升。(见作业程序) 浮置板道床作业流程 根据不同的现场条件，可以采取不同的施工方案。高架桥面，适合于现场组装的方法，地下隧道内，适合于地面组装，吊运至洞内。见附图012-013. 4.1 含浮置板底板的作业 4.2 组装轨排式的作业流程 钢弹簧浮置板道床应在供货商的指导下进行施工，本施工方法为浮置板传统施工方法。如采用新的施工方法，需另外制定施工技术要求。为加快轨道施工进度，设计建议浮置板施工采用在工场预制、组装轨排运输、现场拼装施工工艺。 1）施工准备 a) 隧道仰拱(用于支撑隔振器)混凝土施工和表面处理：浮置板位置隧道仰拱混凝土根据设计图纸施工。施工误差为：垂直方向公差为-5mm、+15mm，装隔振器的位置的表面一定平整，平面度为±5mm/m2，不满足要求的部位要进行打磨处理。 b) 隔离层：混凝土表面要清理干净，然后在浮置板基础和隧道边