世界著名汽车设计公司.docVIP

世界著名汽车设计公司意大利设计公司（ITALDESIGN） 1968年由著名设计大师乔治亚罗（Giugetto Giugiaro）和杰出的工程师Aldo?Mantovani联手创立。乔治亚罗曾是博通（历史上最著名的汽车设计大师）的爱徒，在博通设计室工作时已表现出非凡的才华，自立门户后更是在企业管理方面大显身手。ITALDESIGN采用企业化的管理和经营方式，将汽车设计商品化，为客户提供全面、完善的服务。这个策略相当成功，专业化的服务吸引了大量的客户，在短短30年间取得了极大的成就。全球至少有2500?万辆轿车出自乔治亚罗之手。 近年来老乔治亚罗逐渐退居二线，将业务交给其儿子Fabrizio?Giugiaro接管。Fabrizio自小接受父亲的熏陶，在汽车设计方面也具有一定造诣。公司1996?年以后的作品基本上都由他执笔。由成立之日起TALDESIGN始终把资源和精力集中在设计和开发上，不涉足生产领域，这也是它与另外两大竞争对手博通与宾尼法利那最大的区别所在。公司目前拥有全球汽车设计界最先进齐全的设备，产品开发的水平和效率连很多汽车制造商都望尘莫及。虽然设计界普遍认为Fabrizio的设计天赋比不上其父，但公司目前的经营状况极佳，规模和营业额都处于同行业领先地位。 博通（Bertone） 由大名鼎鼎的汽车设计大师Nucci Bertone创立。Nucci?Bertone是汽车设计界最德高望重的人物。早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计。博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。Nucci?Bertone本人是出色的设计师，但他很少执笔，而是善于调动属下设计师的积极性和创造性。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和间甸尼，这也是博通备受世人瞩目的一个重要原因。 1997年Nucci Bertone逝世，享年99岁。Nucci?Bertone去世后，博通设计室似乎失去了方向。公司近年来虽然有几款出色的概念车，但量产车业务很冷清。据说公司目前正在进行大规模的调整，希望能早日看到博通的再次辉煌！ 宾尼法利那(Pinifarna) 　　一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由Barttista Farina创立于1930年，当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与ITALDESIGN一直由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，宾尼法利那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直有Pnifarina家族成员担任，但始终采取总经理外聘制。宾尼法利那的强项是设计线条优美的运动车。虽然生意额没有ITALDESIGN那样巨大，但以名贵跑车为主纳业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，公司发展状态非常稳定。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。 意迪雅(I.DE.A)DE.A汽车工程发展协会与“三巨头”一样以量产车为主要业务，论营业额是目前第四大汽车设计公司，“I.DE.A”的意思是“Italian Designed Automobile”。成立于1978年，创始人弗朗科·曼特伽扎是该公司的所有者兼总裁，目前还属于很年轻的公司，风格方面比较平淡。领导者在选拔人才时偏向工程师而不是设计师，因而从一开始，该公司的目标就在于车的体系结构和高级的工艺。 第一个项目的取得是在机构建成的一年以后，它自然是理性的，但也带有高度的前瞻性特征：这是为菲亚特建立的一个实验子系统，它含有革命性的标准化概念。VSS想使自己成为一个成功的零件共享项目的先行者。 早期公司只有10名雇员，经过稳步发展，现在在都灵市郊的蒙卡利埃里已经有6家运营单位，拥有汽车专家约300人。现在给世界各地的汽车制造商提供整套的服务，从风格设计到原型生产，并扩展到产品设计领域。 该公司还是继续着以往的传统，由一个工程师担任首脑，他的名字叫巴乌罗·卡卡莫。卡卡莫正领导着I.DE.A. Institute国际汽车设计团队向前迈进。Ghia（吉亚） 在Italdesign成立之前，Ghia是意大利实用型汽车设计的代表，原因也很简单，它当时的首席设计师正是乔治亚罗。后来Ghia被某汽车公司收购，目前虽然仍是以独立设计公司的名义存在，但实质上是该公司的一个特殊开发部门。近年的作品都是基于该公司量产车的特别改型车，往往在车型的名称后面带有Ghia的字样。马塞罗·甘迪尼Marcello Gandini 生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是Nucci Bertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直