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东北大米突围感想 东北大米销售终端有价无市，各大超市，粮油集散地供不应求，空仓以待。而在东北大米的原产地，种地的农民们，却家中囤积这大把的粮食卖不出，靠着政府托市勉强维系着些许希望。 以上就是东北大米所面临的现状。按照正常的经济学，哪怕是生活常识来说，商品必然向具有更高价值的方向流动，需求越高，价格越高。这是最最简单的供不应求的道理。然而，东北大米却陷入了产地粮食囤积，卖不出。销地粮食紧缺，没得卖。这样一种奇怪而尴尬的局面。 农民们一面听着新闻里成天报到的世界性粮食短缺，全国性粮食涨价。一面又无奈的承受着多粜了三五斗的郁闷与痛苦。面对着丰年的好光景，面对着家里数吨的余量，面对着眼前的贷款单与来年的支持账单。农民们心中的憋屈可想而知，自己辛辛苦苦种粮，全国各地缺粮，怎么反倒日子越发的难过起来了。 对于这一问题，我们不妨从销售终端的缺粮开始分析。 为什么销售终端会出现有价无市的情况？因为货源不足。为什么货源不足？是因为东北的大米量少无法满足供应吗？不是，是东北的对外物流无法跟上。这导致了什么？从需求上来说由于生活质量的提升，生活习惯的改变。人们对大米的需求越来越高。所以各地，在今年内涌出越来越大的需求量。大米供不应求的现状被反复报到，各大城市对大米的渴望如同一剂剂强心针打入中国重要大米产地东北，连续几年的价格上涨也有力地鼓舞了东北大米事业的发展，米农门受此影响争相扩大种植面积，加大产量，收购商们大量囤积，期待升值。 于是，在物流条件无法满足的情况下，收购商无法出货，商品大量囤积，占用他们手中的场地与金钱。他们也就无法再去收购农民们手中的大米。而由于粮食的丰收，使得这个问题被再度放大。 综上所述，东北大米无非面临两方面的问题，其一，运输不畅，商路不通；其二，仓储能力不足。 就以上问题，国家在托市稳定农民信心的同时。做出了一定的努力与改变。 在运输方面，国家一方面在铁路运输提高效率上下功夫，给予粮食运输更大的便捷。另一方面，又拓展了海上联合运输渠道，使粮食运输不再有千军万马过独木桥的窘境。与此同时，各粮商受市场趋势，也开始采用高成本的公路运输。这样，起码在一定程度上缓解了东北大米的困境。 其次，在物流主要组成部分仓储方面，国家和企业也做出了重大的努力。仓储在物流系统里起着缓冲，调节和平衡的作用，仓储是否合理有效，对加快物流速度，降低物流速度与费用，发挥物流系统整体功能的发挥至关重要。就东北大米而言，能大量且保质的存储是非常重要的。国家和各企业在扩大仓储面积的同时，通过对水稻的加工来减少仓储量是重要而明智的手段。在仓储这一环节的改变，对于东北大米突围，起到了重大的作用。 由此可见，物流无论对于消费者，销售商，还是对于生产者，都有着举足轻重的作用。物流环节的好坏，直接关系到消费者，销售商与生产者对产品的供求。在物流行业日益发展的今天，东北大米突围就是物流行业影响力扩大，最强有力的注脚。对消费者而言，物流好坏直接影响着价格的高低；对生产者而言，物流的通畅与否，涉及的是他们收入；对商家而言，物流能力可能决定着他们的成败与生死。这就是物流的力量。