盾构法施工隧道（副本）.pdf

第八讲 盾构法施工隧道 一、盾构法隧道技术介绍 1．盾构法施工的发展现状 1806 年,工程师 Brunel 针对松散饱和软土层发明了最早的网格式盾构并提 出专利。 1818 年, Brunel 从蛆虫腐蛀船底成洞得到启发，提出了全封闭螺旋式盾构工 法(土压平衡盾构的原型) 。 1825～1843 年， Brunel 设计的方形铸铁框盾构贯通了泰晤士河的第一条隧 道。 1869 年, Burlow 和Great 负责建造泰晤士河的第二条隧道， Great 采用新开 发的圆形盾构、扇形铸铁管片。 1886 年, Great 在南伦敦铁路隧道施工中使用了盾构和压气组合工法，为现 在的盾构工法奠定了基础。 2．盾构法隧道基本概念 盾构法是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法。这类方法的特点是地层掘 进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等作业都在盾构保护下 进行，并需随时排除地下水和控制地面沉降，因而是工艺技术要求高、综合性强 的一类施工方法。 盾构是一种钢制活动防护装置或支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海 底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。 2．盾构构造与分类 1 1. ○盾构机断面分类 按形状分: 圆形，矩形，椭圆形，马蹄形，半圆形，双圆形，三圆形 2 ○按开挖面的施工方式分: 敞胸盾构，闭胸盾构 目前主要形式:泥水加压式;土压平衡式盾构 2. 盾构的基本构造 盾构壳体、推进系统、出土系统、拼装系统 1 盾构壳体 ○ 壳体组成: 切口环，支承环，盾尾，竖直隔板，水平隔板 (1)切口环 切口环长度由开挖方法、开挖工具、人员活动空间和支撑形式来确定。 (2)支撑环 支撑环承受的力: 地层压力、千斤顶的顶力及切口、盾尾、衬砌拼装时传来的 施工荷载。 (3)盾尾 密封装置作用: 防止地下水、外层土、衬砌背面压浆之浆液倒流入隧道。 2 推进系统 ○ 推进系统组成: 由盾构千斤顶和液压设备组成，并利用千斤顶上下左右活塞 杆伸出长度不同达到纠偏目的，千斤顶沿支承环均匀分布。 能量供应:电能转变为液压能。 决定盾构推力的主要因素: (1)盾构壳体与土之间的摩擦力; (2)工作面的推进阻力; (3)推进中切口插入土中的阻力; (4)管片与盾尾的摩擦阻力。 3 出土系统 ○ 包括: 切削装置和运输装置 (1).土体的切削装置 适应条件: 适应于软弱地层，切口环插入地层。 切削刀盘的形状: (2)运输装置 被切削下来的土体，通过搅拌，必要时加入作浆材料，利用螺旋输送机将 土体运出。 螺旋输送机将土体运出后，在盾构外运输方式有: 1)有轨运输 矿车由电机车牵引到洞口或工作井，再经垂直起吊送至地面。 缺点:受一次通过矿车数量的限制，运输速度慢，效率低。 2)无轨运输 大型自卸卡车直接送到弃土场，效率高。 缺点:要求隧道断面大，须先将洞口引道作好。 3)管道运输 开挖下来的土体搅拌成泥浆经泥浆泵接力压送到地面使出土实现了连续化， 提高了功效。且隧道内干净，实现了文明施工。 缺点:必须设置泥水循环系统和泥水处理系统。 4 拼装系统 ○ 管片拼装器具有的四个功能: (1)夹钳 (2)使管片位置伸缩 (3)前后滑动 (4)旋转 三、盾构法施工的优缺点及适用范围 1. 盾构法施工的优点: 1 ○场地作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小； 2 ○隧道施工的费用和技术难度基本不受覆土深浅的影响，适宜于建造覆土深的 隧道； 3 ○穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候的影响； 4 ○穿越地面建筑群和地下管线密集区时，周围可不受施工影响； 5 ○自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快。 2. 盾构法施工的缺点: 1 ○施工设备费用较高； 2 ○覆土较浅时，地表沉降较难控制； 3 ○用于施工小曲率半径隧道时，掘进较困难。 3. 盾构法施工的适用范围 适用于各类软土地层和