第九讲客运专线无碴轨道铁路工程测量(刘世海).pptVIP

客运专线无砟轨道施工测量 一、无砟轨道概述 二、无砟轨道施工前必须具备的前提条件 三、无砟轨道施工控制网的建立 四、无砟轨道施工测量流程及内容 五、线路中线、CPIII控制网、基准网的关系 一、无砟轨道概述 区别：高速铁路和客运专线铁路在建设方面与传统铁路的主要区别，是一次建成稳固、可靠的线下工程和高平顺性的轨道结构。 条件：轨道的高平顺性是实现列车高速运行的最基本条件。实现和保持高精度的轨道几何状态是客运专线建设的关键技术，是最重要基础技术工作。 一、无砟轨道概述 特点：无砟轨道具有轨道几何状态一次成型，结构后期调整量小等重要特点，对工程测量提出了新的，更高的要求。 要求：客运专线铁路工程测量工作必须紧密围绕建设满足运行速度目标值所要求的高平顺性轨道工程开展工作。 一、无砟轨道概述 不符合无砟轨道铁路测量规范的最终轨道位置状况 一、无砟轨道概述 一、无砟轨道概述 内部几何尺寸：即轨道自身的几何尺寸 轨道内部几何尺寸体现出轨道的形状，根据轨道上相邻点的相对位置关系就可以确定，表现为轨道上各点的相对位置。轨道内部几何尺寸的各项规定是为了给列车的平稳运行提供一个平顺的轨道，即通常提到的平顺性。因此，除轨距和水平之外，还规定了轨道纵向高低和方向的参数。这些参数能保证轨道有正确的形状。利用这些参数可以检查轨道的实际形状是否与设计形状相符。轨道内部几何尺寸的测量也可以称之为轨道