广东东莞市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计课件.doc

编制依据及说明 编制的技术依据 东莞市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》 东莞市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》 东莞市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》 交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ—033—96） 交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ044—91） 工程概况 （一） 地理位置 大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km。 （二） 沿线自然地理概况 1．地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在14.404~33.6m之间，以水塘、水稻田、旱地为主，其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要植被为灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象，地面河沟较为发达。 2．气象 本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小，雨量充沛，湿度大。全年最高气温38.1℃，最低气温约0℃。年均日照1702小时，年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9月份，占80%，尤以4-6月份较为集中，通常占全年降雨量的30-40%，暴雨则集中在7-9月份，全年约1-4次。 主导风向，全年4-8月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在1-3级左右（台风天气除外）。 3．道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 4．水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、湿地、滩地水组成。冲洪积层富水性较好，而残坡积层富水性较差，地下水主要受大气降水及附近河流补给，其动态变化规律受大气降水和河水控制。沿线部分地质为不良土，水质为重炭酸型，对砼有弱腐蚀性。 （三） 工程规模 本合同段路线设计等级为平原小丘区城市I级主干道，路基宽度120m，主要的工程量有挖土方13.8万m3，填土方67.6万m3，水泥稳定石屑基层170400 m2，C35砼面层164430 m2,花岗岩侧铺9962m，花岗石平铺19924 m2, 中桥5座，涵洞8道，雨水混凝土管道铺设7994 m，污水混凝土管道铺设7994 m。 （四） 主要技术指标 1．公路等级：城市I级主干道 2．计算行车速度：主道60km/h，辅道30km/h 3．平曲线半径：主道最小半径R=650m，辅道最小半径R=40m 4．纵坡：最小0.3%，最大0.8% 5．道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN 6．路面结构：刚性路面结构 7．道路横坡：主车道采用直线抛物线型路拱：车行道横坡1.5%，人行道及自行车道横坡2.0%。 8．道路设计年限：15年 9．桥涵设计荷载：汽超—20，挂车—120 10．抗震设防起点：7度 施工场地布置及设施 （一） 施工场地布置 布置原则： 有利于生产，方便生活，便于管理。 临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。 尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。 依据以上原则，在大岭山镇距环城大道左侧100 m的龙江村里设置项目经理部，路基沿线设置路基处和桥涵处，项目经理部占地1500 m2,分办公室、生活区，以及工地实验室。生产、生活区布置见详图：环城大道SZ-1。 （二） 临时设施 临时便道 环城大道的施工拟建四条施工便道： 沿路线走向的一侧； 在107国道相连处的项目经理部附近； 在厚大路相连处。 在连马路相连处。 主要利用原107国道、厚大路、连马路作运输便道（采取相应的安全及环保措施），运输原材料和就近线外取土填筑。 预制场 预制场设置在大岭山镇上，面积约5000m2，这里地势开阔，属闭散地带，无需占用果园、农田，是一个生产集中、工艺专业的预制场。 路基处 为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地： K0+7