14轮式驱动桥构造与维修.pptx

工程机械底盘构造与维修; 任务四 轮式驱动桥构造与维修;;;;; 轮式驱动桥功用、组成; 轮式驱动桥功用、组成;;;; 轮式驱动桥功用、类型; 轮式驱动桥功用、类型;;; 主传动器构造与原理;; 差速器构造原理; 差速器构造原理; 差速器构造原理; 差速器构造原理;; 差速器构造原理; 差速器构造原理; 差速器构造原理;机械转弯时，向左转则n左减小而n右增大，向右转则相反，但都符合n1+n2=2n0，这时行星齿轮既有公转，也有自转。 当差速器壳转速为零，若一侧半轴齿轮受其 它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。这时，行星齿轮没有公转，只有自转。 ;差速器中的扭矩分配; 差速器构造原理; 差速器构造原理; 差速器构造原理; 一般差速锁的结构如左图所示,在半轴1上通过花键安装着带牙嵌的滑动套2,在差速器壳上有固定压嵌3,带牙嵌的滑套可通过机械式或气力\电力\液力式等进行操纵. ; 差速器构造原理; 半轴构造原理;1.半轴作用 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，其内端与差速器的半轴齿轮连接，而外端则与驱动轮的轮毂相连。 2.半轴支承形式分类： 半浮式：承受弯矩和扭矩 全浮式：只承受扭矩;半轴的全浮式支承 ; 半浮式半轴支承受力示意图; 半浮式半轴支承形式;; 桥壳构造原理; 桥壳构造原理;功用 支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；支撑车架及其上的各总成质量。 分类 整体式桥壳：强度刚度大，便于装配、调整和维修。 分段式桥壳 ：便于制造，维修方便。 ; ; ; 前后桥轮边支承轴均为整体锻件结构，具有较高的强度 通过一组螺栓（10.9级）与桥壳两端法兰面联接，共同构成了整个驱动桥的骨架 轮边支承轴与桥壳是驱动桥其它所有零件的支撑母体，并承受整机重量。; 轮式驱动桥终传动装置;;轮毂：也称轮壳，是轮边减速器的支撑母体，通过两只轴承支承并绕轮边支承轴转动。 太阳轮：与半轴通过花键联接，为轮边减速器的主动轮。 内齿圈：通过花键与轮边支承轴固定联接，固定不动 行星齿轮：单个轮边减速器有三只，均布于太阳轮和内齿圈之间，行星齿轮内孔是光孔，通过行星齿轮轴及滚针轴承固定在行星轮架上。 行星轮架：与轮毂通过螺栓联接，在行星齿轮轴的带动下旋转从而输出动力。; 1、14-密封圈2-制动鼓3-浮动油封4-花键套5-齿轮架6-螺钉7-挡圈8-齿圈9-太阳轮10-端盖11-螺塞12-挡销13-行星齿轮轴15-行星架16-行星齿轮17-轮毂18-卡环 ;轮边减速器的传动比为：; 轮式驱动桥终传动装置; 轮式驱动桥终传动装置; 转向桥原理 ; 转向驱动桥工作原理;1-主传动器2-主传动器壳3-差速器4-内半轴5-半轴套管6-万向节7-转向节轴颈8-外半轴9-轮毂10-轮毂轴承11-转向节壳体12-主销13-主销轴承14-球形支座 ; 转向驱动桥构造; ; ZL30装载机的前驱动桥 与单级主传动器及强制锁住式差速器的工作原理相似，但在结构上有较大不同。 主传动器由两对锥齿轮13和16啮合传动，实现减速增扭，最后通过两半轴将动力传出。差速器的行星架1与传动轴9花键连接，在行星架上安装三个行星齿轮14，与行星齿传输线啮合的传动锥齿轮15也分别通过花键装在两个从动轴套8上，实