车辆运行安全监测站5T值班员培训班考题（TADS部分）.docVIP

车辆运行安全监测站5T值班员培训班考题（TADS部分） 5T系统中TADS系统监测数据的传输流向是从（D） A．探测站→列检所→车辆段→路局服务器→铁道部服务器 B．探测站→列检所→路局服务器→铁道部服务器 C．列检所→节点服务器→铁道部服务器 D．探测站→节点服务器→路局服务器→铁道部服务器 TADS预报故障轴承的故障类型包括（B）、（D）、滚子、其它。 A．前盖 B. 外圈 C. 后挡 D. 内圈 TADS预报轴承故障分为多个等级，其中（A）级最严重，（C）级最轻。 A．一 B. 二 C. 三 D. 五 当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行( C )，现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行（A）。 A．复核 B. 标记 C. 检查确认 D. 换轮处理 在TADS系统中，当同一轴承连续预报一级( C )次及以上，或同一轴承连续( B )次通过探测站，其中预报一级( C )次及以上，或同一轴承连续( A )次通过探测站，其中预报( D )级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核。 A．六 B. 五 C. 三 D.二 现场检车人员负责对TADS预报故障进行检查确认，并将检查确认结果向列检值班员报告，向动态检车组进行反馈，由( B )将检查确认结果录入TADS系统中。 A．列检值班员 B. 动态检车员 C. 现场工长 D. 现场检车人员 对TADS预报经确认后存在故障货车按有关规定办理扣车手续，并在轴承外圈的正下方，（C），注明“TADS故障”字样，将故障车辆调至站修所后进行换轮处理；故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，退卸分解后发现的故障进行拍照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，15日内（A）。 A．补录入TADS B. 上报车辆段 C. 粘贴不干胶标志 D. 用粉笔标记 TADS未对轴承故障进行（B）级预报及扣车预报的轴位，现场检车人员只进行轴承外观检查。 A．一、二 、三 B. 一 C. 二 D.三 安装TADS铁路局未按规定进行扣车处理和检查确认，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该（C）责任。 A．列检所 B. 车辆段 C. 铁路局 D. 安监站 动态检车员和列检值班员，在TADS网站使用中除具有普通浏览权限外，还具有报警轴承确认和（B）权限。 A．用户管理 B. 检查结果反馈 C. 网站信息维护 D. 探测站信息维护 TADS日常监控时使用（D）页面或复示监控页面。 A．报警轴承查询 B. 过车统计 C. 车辆追踪 D. 实时监控 TADS实时监控页面又分为5个子窗口，其中热线传真窗口用于显示TAD探测站的运行状况，（C）窗口用于显示最近通过的正常列车信息，（A）窗口用于显示扣车报警轴承信息，（D）窗口用于显示最近的含有故障轴承的列车探测信息。 A．扣车报警 B. 信息概览 C. 绿色通道 D. 故障警报 TADS实时监控中的信息概览窗口能够以示意图的方式显示探测站的安装位置，并可以实时动态显示过车信息。在该窗口中，鼠标移动到（B）图标附近，可以查看该设备的基本信息；鼠标左键点击（B）图标，可以打开当日信息概览页面。 A．节点 B. 探测站 C. 铁路局 D. 车站 当TADS网站中弹出扣车报警窗口后，仔细核对该报警轴承信息，并进行相关处理后，点击（A）按钮可以暂时关闭该报警窗口，点击（D）按钮可以永久关闭该报警窗口。 A．关闭 B. 停止 C. 取消 D. 确认 TADS网站中的各个功能页面采用统一风格，页面中带有下划线的内容具有超链接功能，点击不同内容类型的链接执行的功能也不同，其中点击过车时间可以打开通过车详细信息页，点击（D）可以打开车辆详细信息页，点击（C）可以打开故障轴详细信息页，点击（B）可以打开故障车辆或故障轴承历史预报页。 A．探测站 B. 预报次数 C. 轴位 D. 车号 TADS设备分为远端探测设备和近端探测设备，在通过车查询信息明细表中，用处理端字段来表示设备探测情况，其中（B）表示远端和近端设备均成功处理，（C）表示只有近端设备成功处理，（A）表示只有远端设备成功处理，“A”或“*”表示AEI采集（由于车速过高、过低等原因造成的远、近端设备均没有成功处理）。 A．“F” B. “B” C. “N” D. “S” TADS网站中可以使用（B）功能来查看故障轴承在全路各探测站的预报情况。 A．故障轴查询 B. 历史预报 C. 报警轴承查询 D. 故障轴统计 TADS故障轴查询功