志敏大道交通疏解方案.docVIP

志敏大道道路工程（西外环高速互通-庐山大道） 明挖隧道段交通疏解方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司志敏大道项目经理部 二○一五年三月八日 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、道路现状调查 4 四、 交通疏解方案 4 五、 工期计划及交通疏导人员配置 6 六、 交通维护及安全措施 7 七、 文明施工措施 9 八、 交通事故应急抢险预案 10  交 通 疏 解 专 项 方 案 一、编制依据 1、施工设计图 2、投标书及相关文件 3、现场施工调查资料 4、国家及地方法律法规、政策 5、当地交通管理部门相关要求 二、工程概况 志敏大道现为市公路局管养的县域经济干线公路之一，是105国道（庐山南大道）与县乡道X104（蛟桥至梅岭-万家埠）之间的联系公路。双向两车道，路面宽度10米，路线全长约3.52Km。 本次志敏大道道路工程改造，昌西大道以西采用标准横断面36米，昌西大道以东采用标准横断面50米，涉及道路、排水、消防、桥梁、隧道、电气、交通及绿化。 本次专项疏解方案为明挖隧段全长1088.3m，隧道暗埋段为单箱双孔箱型涵形式，敞开段以横重式挡土墙结构，隧道起止里程ZMDD K0+950~ZMDD K2+038.295,挖隧道最大开挖深度达10.75m,敞开段628.3m、暗埋段460m，隧道长度总计1088.3m 。道路两侧建筑物较多，开挖防护工作繁重，设计基坑防护采用的是土钉墙挂网喷浆防护；同时还需做好道路两侧建筑物的沉降观测工作。隧道暗埋段采用现浇钢筋混凝土单箱双孔矩形涵型式，净高6.55m、净宽2*12.65m；敞开段采用现浇钢筋砼U型结构形式,内侧净宽度25.2~31.2m。拆除净跨9m、桥宽10m箱涵一座。 在施工过程中，为确保交通安全、交通文明，交通畅通，应采取必要的交通疏导措施。附交通疏解平面图。 三、道路现状调查 我公司中标后，立即组织相关人员对本标段的交通流量和路面的实际宽度进行了现场踏勘。根据实地调查，2015年3月8日上午10点现志敏大道的车流量630辆次/小时，夜间较少。其中约有98％是小轿车、客车和摩托车。有240路公交车通过。现有道路为混凝土路面，宽度为10米，双向两车道。本工程范围两侧建筑主要有：西山试验林场、青年职业学院、江西农业大学、昌北生态园、军事用地、驾驶员培训中心、电子器材厂、车管所，现状交通主要满足沿线单位办公、学校村庄以及通过志敏大道通往梅岭上高速的交通要求，以汽车摩托车和电动车为主；由于道路等级较低，交通设施较差，志敏大道与求实路、团结路、创新路采用平交路口，没有信号灯控制，自由穿梭，比较混乱，安全性差。 交通疏解方案 交通疏解总思路，明挖隧道段施工采用全断面施工，全幅围挡封闭施工，为考虑沿线单位及居民出行，维持交通正常畅通，满足行车和施工要求，计划采用5条绕行便道方便通行。 后附交通疏导总平面图 1、测量放样 （1）、测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主备案。 （2）、控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。 （3）、测量工程师到现场对道路改造工程进行测量放样，根据交通疏解图与现场地形的实际情况进行精心组织，让车辆做到自然分流与管制分流相结合，确保道路畅通。 2、交通疏解目的 （1）、交通疏解道路应达到与现状道路基本相当的服务水平。 为满足道路原有的交通通行要求，交通疏解按疏解图纸及工程特点分段分批进行。保持道路车辆运行畅通。 （2）、本着以人为本的原则，尽量减少妨碍人行通道 。 （3）、满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施。在施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，在本施工段路口设置交通引导标志、标线及交通安全设施。 （4）、对施工区域周边的道路进行车辆行驶线路作详细调查，并按南昌市公安交通管理的有关规定，进行施工期间的交通规划，将此交通疏解方案呈报业主、监理工程师、南昌市有关部门批准后执行。 （5）合理安排各施工工序，争取在最短的时间内完工。 3、交通疏解安排 明挖隧道施工期间，全力作好交通疏解及安全防护工作，完善安全防范措施，使施工快速、连续进行。道路围蔽后，为避免车辆擦撞围蔽，于围蔽外侧设置交通隔离墩。按照交警部门的要求设施工标志牌、交通指示牌、警示牌。 交通疏解及现场施工围蔽的具体方案 为了保证在施工期间，沿