摩托车接地线路的可靠性分析.pdf

设计 ·研究Design·Research一 摩托车接地线路的可靠性分析 柳 兰 姚奇志 蒋 敏 (南华大学) 摘要:通过分析NF125T-4摩托车的接地线路，提出了改进方案，消除了主撑回位时与起动踏 杆间的碰火现象，保证了接地的可靠性。 关键词:摩托车 接地 可靠性 AReliabilityAnalysisoftheEarthingWireforMotorcycles LiuLan YaoQizhiJiangMin (NanhuaUniversity) Abstract:BasedontheanalysisoftheearthingwireforNF125T-4motorcycle,anewapproachto eliminatingthefirngbetweentheearthingwireandthekickpedalwhenthemainbracereturnsisprovided withthereliabilityofearthingguaranteed. Keywords:Motorcycle Earthing Reliability 摩托车各用电装置均采用并联接线方式，典型 1.1 问题的提出 电流途径为:电源一开关一用电设备一搭铁。目前 试制过程中发现NF125T-4摩托车在主撑回位时 大多使用对车架金属化学腐蚀较轻、对无线电干扰 与起动蹬杆有火花现象产生。通常导线短接会产生 较小的负极搭铁。接地可靠性包含接地点的选择 (即 火花现象，因此分析主撑回位时应考虑到与起动蹬 接地点的数量和位置)、接地点的连接和接地导线截 杆之间是否也存在电压，原接地线设计如图1所示。 面积的确定。本文以NF125T-4摩托车为例进行分析。 此接地线将蓄电池负级与发动机连接，正极与主电 缆连接，主电缆内用电装置 (平衡电阻和限流电阻 1 接地点的选择 除外)通过并联方式与接地点相连，该车用电系统 载很难。每次要完成FTA分析，要求分析人员掌握 加检查频次，防止不良产品流出。FTA的应用不仅 很多相关知识，这是FTA的缺点。 仅用于安全性分析、可靠性分析等技术领域，还可 由于FTA的应用，使不希望事件发生的路径变 以用于经营管理、计划管理等方面，所以说用FTA 得更明确了，还能判断出不希望事件发生后带来影 来解决设计开发时重要部品的重要性能问题和生产 响的事件，能识别构成部品、设计、安全、操作和 过程中重要工艺参数的质量控制，对提高我国摩托 使用上的弱点。所以，工程管理上:一是可以将FTA 车重要部品和整车的可靠性能具有重要的指导和现 分析出的重要管理项目和技术工艺参数反映在QC工 实意义a 程管理表、作业标准和作业指导书中，使重要品质 参考文献 特性能在生产过程中得到有效控制;二是可以将 [l]于献忠.质量专业理论与实务.北京冲国人事出版社，2004 FTA分析出的重要品质特性增加在检查基准书中增 (收稿日期 2006-10-20) 30摩托车技术 20()7.0f 一--一-一一一一一— -一— 一一-一一一一一— — Design·Research设计 ·研究 分为交流照明系统和直流信号系统，分2种情况进行 将图1所示的接地线改为图4所示，图5、图6分 分析计算:1)接直流电源发动机不转。设Ur=OV把 别为改进后发动机不转和转动时的等效电路图。图 13.5V的直流电源 (蓄电池电源)接入整车，发动机 4接地线将发动机与车架间电阻短接，电阻R没有电 不转，用万用表直流电压档正表笔接直流电源正极， 压消耗，测量直流电源与发动机间电压为13.5V,蓄 负表笔接发动机壳体，电压为13.5V、接车架电压为 电池与车架间电压为13.5V，发动机与车架间压差为 12.4V，车架与发动机间的压差为1.1V，等效电路图 OV。此设计将发动机与