凤凰大街地铁车站深基坑围护墙变形监测分析.pdfVIP

Vol. 39 No. 10 第39 卷第 10 期 山西建筑 2 0 1 3 年 4 月 SHANXI ARCHITECTURE Apr. 2013 • 81 • 文章编号:1∞9-6825 (2013) 10-∞81-03 凤凰大街地铁车站深基坑围护墙变形监测分析 徐静l 何宁2 (1.江苏中和建筑设计有限公司，江苏南京 21仪脚 2. 南京地铁建设有限责任公司，江苏南京 21∞17 ) 摘 要:给出了南京凤凰大街地铁车站深基坑支护结构的监测方案，制定了监测项目、测点布置和监测频率。根据完成的监测结 果分析了围护墙体的变形规律，结果表明围护墙的监测方案是合理的;墙体的变形呈弓形向坑内发展，变形量随着开挖深度增加 而加大，墙体的变形量与内支撑的刚度和墙体自身长度等因素有关。 关键词:地铁车站，深基坑，围护墙，监测，变形 中固分类号:叽J473.2 文献标识码:A 1.2 工程地质及水文情况 0 号|言 场地地形地貌属于长江高漫滩地貌，地处漫滩与岗地交接部 随着我国城市建设的发展，地下空间的利用逐渐受到关注。 位，地形平坦。地面标高 10.0 m 町 10.3 m，地势平坦。车站范围 为解决城市交通，地铁建设成为重要的途径。同时，地铁的建设 内地层自上至下分布为①.1 杂填土、①.2.2 素填土、①.3 淤泥、②.旧3 面临着深基坑的开挖，因而在基坑开挖施工过程中，理论分析的 粉质粘土、②斟龄泥质粉质粘土田粉质粘土、④.3bl.2 粉质粘土、 指导，对基坑支护结构、周边环境进行全面、系统的监测非常必 ④2 粉质粘土混卵砾石K2P-2 强风化粉砂质泥岩、K2P-3 中风化 要[1.2] 。目前，及时监测是基坑工程自身的安全性和基坑工程对 泥质粉砂岩、泥质粉砂岩等，凤凰大街站底板位于中风化泥质粉 周边环境的影响的唯一手段，及早地发现工程事故的隐患，为调 砂岩中，个别部分位于强风化泥质秘砂岩中。 整设计、施工方案提供依据。本文通过对南京地铁 10 号线凤凰 场地地下水类型主要有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两种。 大街站基坑围护体深层水平位移的监测数据分析，研究其变化规 松散岩类孔隙水为本站内主要地下水类型，根据其埋藏条件和水 律，能够及时预警和提高设计以及施工水平，从而降低基坑施工 力性质，孔隙潜水非常丰富，但地层透水性弱、给水性差;基岩裂 过程中的风险。 1 项目概况 隙水主要由白辈系浦口组的碎屑岩类组成，主要接受降水补给， 泉或径流排泄为主。 1. 1 工程概况 2 围护及监测方案 南京地铁10 号线连接该市江北地区一河西一主城，途