汽车总体设计一般顺序布置型式参数选择发动机选择.pptx

;总体设计的基本要求：;一、汽车总体设计的任务;二、汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）; 商品计划的内容主要有： 商品开发的必要性、目的、主要性能、造型风格、目标价格； 市场、适用地区、商品用途及级别； 生产纲领、目标利润、投产时间等。 概念设计主要包括： 车型构成：车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主要部件（如发动机、变速器、驱动桥、悬架、转向器）及附属设备； 总体布置：整车目标性能、目标质量、目标成本及开发日程等。;汽车新产品开发流程 完成新型汽车的开发工作比较复杂，动用的人力、牵涉的部门和单位都有很多，用去的时间也很长，除此之外还必须有足够的资金保障。 各部门、单位以及参加开发工作的全体人员必须协调一致地工作。为此，负责项目开发工作的组织都要制定如图1-1所示的新产品开发流程图。;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车的开发程序;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;;;;;与汽车外观效果图同时出来的应该是内饰效果图，详细的描绘车内的各种细节和布局，加上必要的说明，这是未来制作模型的基础。 ;;;c 制作缩小比例模型： 缩小比例模型是在构架上涂敷造型泥雕塑而成。轿车缩小模型常用1：5或1：10的便于制作和修改的油泥模型。 缩小比例的模型还可以用于风洞试验，用来确定空气动力学特性。缩小比例模型是在彩色效果图的基础上更进一步表达造型构思，具有立体形象，比效果图更有真实感，要求比例严格、曲线流畅、曲面光顺。 雕塑一个缩小比例汽车模型，需要从各个角度审视，反复推敲，精工细雕，因而很难在两三天内完成。;d 召开选型讨论会： 经过初步设计，绘制出一批彩色效果图和塑制出几个缩小比例模型，就可以召开选型讨论会。 会议的目的是从若干个造型方案中选择出一个合适的车型方案，以便作为技术设计的依据。 选型讨论会主要讨论审美问题，但也涉及结构、工艺等方面，故通常由负责人召集造型设计师、结构设计师和工艺师等参加会议。 选型讨论会结束，说明选定车型的造型构思基本成熟，汽车的初步设计亦结束。 ;在此要特别注意： 外部造型、设计必须建立在汽车总体布置基础上，并考虑汽车应当有良好的空气动力学特性和制造工艺性。汽车的总体布置是建立在保证汽车有良好的使用性能基础上进行的。 当外部造型设计与总体布置设计出现矛盾的时候，应该服从总体设计的需要。;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;汽车总体设计的一般顺序：（汽车的开发程序）;d 制作1：1内部模型。 1：1内部模型用以审视汽车内部造型效果和检验汽车内部尺寸。 1：1内部模型与1：1外部模型同时制作，其设计和尺寸相互配合。 1：1内部模型的形状、色彩、覆盖饰物的质感和纹理都应制造得十分逼真，使人具有置身于真车室内的感觉。 ;e 造型的审批。 1：1外部模型、内部模型、效果图完成后，需要交付企业最高领导审批，使汽车最终定型。 汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，大公司为了击败对手会采用频繁更换车型的手段，对汽车造型设计的需求就十分迫切，并在整个汽车设计过程中占有愈来愈重要的地位。 ;测量阶段：三维坐标测量使用三维坐标测量装置。将模型放在测量台上，测出它表面上足够多点的空间三维坐标，用这些数据就可以在电脑中建立三维模型。 H 最后阶段：电脑设计 从设计到交到消费者手中，车辆还要经历重重考验，有风洞实验，模拟碰撞实验，各种残酷路况的艰苦路试，实车碰撞实验等。 ;(2)、选型： 汽车造型审定后，就可以着手进行汽车结构设计。汽车的结构设计，是确定汽车整车、部件(总成)和零件的结构。也就是说，设计师需要考虑由哪些部件组合成整车，又由哪些零件组合成部件。;选型工作主要内容： 整车型式： 汽车的质量参数： 尺寸参数： 性能参数： 动力系统： 传动系统： 操纵系统： 行走系统： 承载系统： 电气系统及其他：;目标成本： 在概念设计期间，对成本要进行控制，目的是在新开发的汽车投放市场后占有价格方面的优势。 根据对市场的分析预测并结合商品的技术定义来确定商品投放时市场能够接受的价格，称之为商品的目标价格。 目标价格P在此基础上扣除增值税T1、附加税T2和企业目标利润Q之后，可获得目标成本C， C=P-