第7讲-闭塞.pptVIP

分类 按通过信号机的显示分类： 二显示 三显示 四显示 8 6 4 2 8G 6G 4G 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G 6 4 2 6G 4G 二、自动闭塞分类 （2）准移动自动闭塞 系统设置同固定自动闭塞。 特点： 追踪目标点固定； 制动点不固定； 空间间隔长度不固定。 二、自动闭塞分类 （3）虚拟闭塞 特点： 利用计算机虚拟技术，按准移动自动闭塞方式实现闭塞功能； 在特定条件下，运行效率接近移动自动闭塞。 二、自动闭塞分类 （4）移动自动闭塞 定义：区间不是固定的划分为若干个闭塞分区，而是利用先进的卫星定位技术、通信技术和自动控制技术，使前后列车自动保持一定的间隔。 特点： 追踪目标点不固定； 制动点不固定； 空间间隔长度不固定。 优点： 行车密度更大，通过能力更强。 二、自动闭塞分类 追踪间隔时间的计算 在同一方向的两列列车，彼此以闭塞分区相间隔追踪运行，前一列车的尾部与后一列车的头部之间所保持的最小间隔时间，称追踪间隔时间。 三、追踪间隔时间的计算 列车追踪间隔时分的计算（以三显示为例） 列车间隔三个闭塞分区，在绿灯下运行如图(a) 三、追踪间隔时间的计算 列车间隔两个闭塞分区，在黄灯下运行，如图(b) 式中：t确--司机确认信号变换显示的时间，一般为0.25min；V平均--黄灯运行下的列车平均速度，单位km/h。 三、追踪间隔时间的计算 接近车站的间隔时间 （1）如图 (c)所示，其运行间隔时间按下式计算 式中：t准--车站为第二列列车准备进路的时间。电气集中t准=0.25min。 三、追踪间隔时间的计算 （2）在进站区段上牵引条件困难而采用间隔两个闭塞分区时，最小运行间隔时间按下式计算 三、追踪间隔时间的计算 自动闭塞区段车站同方向发车的间隔时间，如图(d)所示，其运行间隔按下式计算 式中：t准--车站值班员显示发车指示信号、车长指示发车信号、后行列车司机确认信号显示状态、开动列车的时间(按1min计算)。 三、追踪间隔时间的计算 Company Logo 基本概念 移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把低频信号(Fc)搬移到较高频率工程(载频f0)上，以形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的调频信号。将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示，达到自动指挥列车运行的目的。 四、移频自动闭塞系统 调制信号波形图 （a）低频信号； （b）整形后的低频信号； （c）载频信号； （d）调频信号。 四、移频自动闭塞系统 18信息的显示 显示 发送的低频码（Hz） 信号显示含义 通过 或出站 信号机 HU 码 26.8 前方闭塞分区有车占用 U 码 16.9(次架信号机显示H) 前方只有1个闭塞分区空闲 U2 码 14.7(次架信号机显示UU) 次架为进站信号机开放双黄信号 U2S码 20.2(次架信号机显示USU) 次架为进站信号机开放黄、闪黄信号 LU 码 13.6 前方只有2个闭塞分区空闲 L 码 11.4 前方有2以上闭塞分区空闲 进站信号机 HU 码 26.8 进站信号关闭 HB 码 24.6 进站开放引导信号 UU 码 18 进站开放侧线停车信号 U 码 16.9 进站开放正线停车信号 U2 码 14.7 (出站信号开放) 列车“直进”“