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马鞍山隧道出口段偏压处理措施 彭雪峰 (四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都610041) 摘【 要】 偏压隧道在施工时易出现结构大变形甚至塌方事故，文章针对马鞍山隧道出口段的施工，提 出了避免大刷大挖，体现 “零开挖”的理念，采用 “明洞暗挖”的方法，然后回填土方，进行压实，实现反压护拱 的施工，最后进行小导管注浆处理，收到 了较好的施工效果。 【关键词】 偏压隧道施工； 回填压实； 小导管注浆 【中图分类号】 U455．49 【文献标志码】 B 随着交通事业的发展，隧道工程在公路中占的比例越来 抗滑挡墙、抗滑桩、钢管桩等支挡构造物，对偏压坡体进行支 越高。有些隧道因为地形条件限制，必须在偏压状态下进行 挡处理，降低偏压作用。但是该法成本较高，且影响隧道 施工。而当施工隧道处于偏压状态时会 因偏压一侧压力大 施工 。 导致隧道结构出现大变形 ，喷射混凝土开裂掉块，严重的会 (3)减载与反压措施。该方法通常同时采用施作明洞和 因围岩不稳定而发生塌方事故，运营隧道会因偏压影响导致 反压回填。施作明洞可以抵抗偏压边坡的下滑力 ，而且不会 隧道衬砌结构开裂漏水，所以为了保障施工和运营的安全必 影响施工进度。反压回填能够有效改变偏压形态 ，提高隧道 须对偏压进行处理。 稳定性，该法也是 目前使用较为广泛的方法。 1 工程概况 (4)地表注浆法。该方法可以对松散破碎的地层进行加 固，提高地层的稳定性。经过分析，左线洞 口地质严重偏压 ， 1．1 工程设计概况 在施工时应避免大刷大挖，体现 “零开挖 ”的理念，采用 “明 马鞍山隧道位于宜宾一叙永高速公路 ，为左右分离式双 洞暗挖”的方法，然后回填土方，进行压实 ，实现反压护拱的 行车隧道 ，隧道净宽 10．25m，净高5．0m。 施工，最后进行注浆处理。 1．2 地质概况 2．2 本工程具体措施如下 隧道出口段位于斜坡中下部，斜坡坡向约为45。一80。， (1)为了减小开挖范围，隧道外设置2nq明洞，同时采用 坡度呈上陡中部缓下陡(即陡缓相问)的特征，斜坡坡向与出 环框式洞门。洞 口土石方开挖前 ，先清除边仰坡上的浮土、 口洞轴线一致 ，其倾向与岩层倾向呈大角度相交，即为反向 危石 ，及时进行分层进行边坡、仰坡临时防护，明暗交界处采 坡，坡度约30。～4O。，顶部为一宽缓平台，大部分地段基岩裸 用锚喷挂网处理并增设锚杆的方式进行支护，边坡应尽快进 露或者浅埋，总体上地势呈上部缓下部稍陡的特点，出口宽 行植草绿化 ，以稳固边坡稳定，防止雨水的冲刷而造成 的边 缓平台处多分布有居民点，进出口附近及洞身斜坡部位植被 仰坡垮塌或塌方。 发育，覆盖层薄，基岩裸露，基岩以砂岩夹泥岩为主，强风化 (2)对偏压段 (ZK61+325～ZK61+355)右侧 山沟进行 厚度2．0～6．3m之间，岩层产状较陡，自然