高地应力软岩隧道变形控制设计与施工技术.pdfVIP

总404期 桥梁与隧道工程 2016年第26期（9月 中） 高地应力软岩隧道变形控制设计与 施工技术 杜江彪 （贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550001 ） 摘要：主要针对高地应力情况下的软岩隧道变形，结合某单洞双线隧道实例对该隧道变形与破坏特征进行分析，并从隧道情 况提出几种有效的变形控制设计与施工技术方法，且根据多年来的工作经验和相关知识作出以下探讨，希望能给予相关专业 读者借鉴。 关键词：高地应力；软岩隧道；隧道变形 中图分类号：U445.4 文献标识码：B 0 引言 度为2.5D （D代表隧道洞径），波及范围较大，很难对变形 随着交通事业的不断发展，隧道施工技术也得到了大 进行有效控制，容易引发失稳滑塌等事故。 幅的进步。隧道通常位于山区中，施工过程中势必会遇到 复杂多样的地质条件，具有一定代表性的就是高地应力软 岩变形。针对这种变形，现已进行了大量的研究工作，提 出了相应的施工设计和控制技术措施。但还没有对高地应 力条件下的隧道施工影响特点形成统一的认识，还有待于 进行更为深入的研究。此次研究围绕某隧道工程实例对高 地应力软岩变形控制设计及技术进行分析。 1 工程概况 某隧道工程为单洞双线隧道，全长约5km ，隧道埋深最 图1：掌子面内部纵向位移监测结果 大值可以达到346m ，地质条件相对复杂，岩质较为松软， 受构造直接影响，岩层实际产状趋于变化，岩体破碎，主 2.1.2 变形量较大 要呈现出块状，不具完整性。检测表明，该隧道为水平地 经过系统的开挖施工以后，该隧道表现出塑性变 应力，分布情况多变，隧道的围岩应力比很小，只有0.7左 形，主要为拱顶下沉。数据显示常规段变形量均已超出 右，属于典型的高地应力。由于隧道受到高地应力以及地 100mm ，以拱顶的下沉量最大，可达761mm ，现场运用双 下水等因素的直接影响，施工时产生了一定程度的变形， 层支护措施后仍无法有效控制变形，变形量相对较大，一 洞身初期支护出现较长的开裂迹象，坍塌事故频频发生， 般支护方法效果有限。 对施工安全与质量造成了极大的影响。 2.1.3 前期变形严重 该隧道围岩的完整性和稳定性均较差，施工开挖以 2 高地应力软岩隧道变形与破坏特征 后，前期变形十分严重，其速率惊人，可达40mm ，而且 2.1 高地应力软岩隧道变形特征 在前期20d 以内呈现出直线上升的趋势，变形速率的平均 2.1.1 掌子面不稳定，存在较大挤出位移 值为20mm/d ，在20d 以后变形速率有所降低，但变形仍 该隧道掌子面极不稳定，存在很大的纵向挤出位移， 在继续。 经过施工开挖后，掌子面出现127mm的纵向位移，掌子面 2.1.4 变形持续时间较长 内部纵向位移监测结果如图1所示。由于仪器设备遭到损 软岩强度低且流变性较强，开挖施工以后，围岩内部 坏，无法进行测量作业，通过理论计算得知，掌子面的总 应力重分布与实际变形维持时间较长，这与施工产生的扰 挤出位移可以达到500mm 。在正常开挖施工中实际影响长 动存在直接的联系。初期变形结束后，变形尚未稳定，甚 收稿日期：2016-06-11 作者简介：杜江彪（1984—），男，工程师，研究方向为交通土建。 76