盐城港滨海港区高含水率淤泥压缩特性研究.pdfVIP

Vol. 15 No. 16 Jun. 2015 科学技术与工程 第 15 卷第16 期 2015 年6 月 1671二1815(2015)16-0214-05 Science Tcchnology and Engineering @ 2015 Sci. Tech. Engrg 盐城港滨海港区高含水率淤泥压缩特性研究 施鲁莎吴发红徐桂中* 解明明姚晓梅 (盐城工学院岩土工程研究所，盐城224051 ) 摘 要 通过对不同初始含水率的盐城港滨海港区高含水率淤泥开展压缩试验，探讨初始含水率对滨海港淤泥压缩特性的 影响。试验结果显示，滨海港淤泥的 e - 1 9p曲线呈反S 形，采用孔隙指数 1， 可以较好的归一化固结压力大于 100 kPa 时的 压缩曲线。孔隙比、elL 、 c: 等均随初始含水率的增加而增加，重塑屈服应力随初始含水率的增加而降低。此外，试验结果还表 明，现有关于教土的重塑屈服应力、e品、C， 的预测公式不适用于滨海港淤泥，实测的重塑屈服应力大于现有预测公式的预测 值，而实测的 e品、C， 小于现有预测公式的预测值。 关键词淤泥 压缩曲线 初始含水率 液限 中国法分类号 TU471. 8; 文献标志码 B 限范围内不同液限重塑土样的 e - IglT曲线，获得 盐城港滨海港区是江苏沿海开发三极一带多 重塑土的固有压缩曲线 ICL( intrinsic compression 节点空间布局中的重要节点，内河疏港航道作为 line) 孔隙指数[4] 。λ 的表达如下:lv == (e - 港口集疏运体系的重要组成部分，对滨海港区的发 e品)/(e品 -e问) = (e-eι)/C: 0 eι、 e…分别 展具有重要作用。滨海港区疏港航道工程包括运盐 为 100 kPa 和 1 000 kPa 下的孔隙比，可为重塑土 河船闸和滨海船闸两座，区域内的 1 -2 层为约7m 的压缩指数。 B盯land 指出，重塑土的力学特性只受 厚的淤泥质粉质蒙古土，该层淤泥含水率高、液性指数 其基本性质的影响而与天然状态无关，为土的固有 达1. 2 以上，处于流动状态，强度极低，不能直接用 特性[4] 。然而，Cerato 和 Lutenegge 收集了 35 种自 作地基，需要清除。目前，技术人员提出将该层龄泥 然土样和 18 种纯茹土矿物的压缩曲线数并采用 开挖后进行真空预压处理;并将处理后的土作为本 Burland提出的孔隙指数进行归一化分析，发现于L 隙 工程中的填土使用，这样不仅可以解决该层淤泥元 指数 lv 并不能较好的归一化不同土样的压缩曲 场地堆放的难题，还可以增加填料，降低工程成本。 线[到。 Cerato 和 Lutenegge 认为该现象的产生与重 因此，了解该层淤泥的压缩特性是预测真空预压法 塑土样的初始含水率存在差异相关。 Hong 等在改 处理该层淤泥效果的前提。