高速铁路900t运架设备再利用.pdfVIP

研究I Research and Design 与设计 高速铁路900 t 运架设备再利用 陈永祥 (中铁十六局集团有限公司，北 京 100018) 摘 要 ：为满足高速铁路施工中桥隧频繁交错施工的工况需要，立足于再利用的理念和技术，将原有闲置的 900 t 架桥机和运梁车的部分组成设备（金属结构、起升系统、走行系统和液压、电气系统等），充分应用到 S L J900 型流动式架桥机的生产之中。详细介绍了再利用既有运架设备生产流动式架桥机的技术方案、特点 和注意事项。实践表明，再利用既有运架设备生产的S L J9 00 型流动式架桥机能够很好地满足施工要求、适 应工作环境，既可降低生产成本，又可避免既有设备的闲置浪费，有着较广阔的发展前景。 关 键词 ：高速铁路;流动式架桥机;运梁车；再利用 D O I 10. ： 13219/j. gjgyat. 2016. 05. 009 中图分类号：U445. 36 文献标识码：B 文章编号 =1672-3953(2016)05-0030-03 1 机械再利用的必要性 2 原架桥机和运梁车结构组成 再利用是指以装备全寿命周期理论为指导，以 原分体式900 t 架桥设备，包括 Q900型架桥机 实现废旧装备性能提升为目标，以优质、高效、节能、 和 Y900型运梁车，分别完成运梁和架梁施工。 节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手 Q900型架桥机可满足高速铁路20 m 、24 m 、32 m 段，进行修复、改造废旧装备后继续作为产品使用， 双线整孔箱梁架设，结构型式如图1所示。 或者将废旧装备的全部或者部分作为其他产品的部 件予以使用的一系列技术措施或工程活动的总 称[1]。工程机械量大面广，开展工程机械再利用势 在必行且潜力很大。目前，北美的工程机械已经要 图 1 Q 900型架桥机 求全部实现再利用，并建立了严格的制度[2]。 Y900型运梁车适用于高速铁路各型箱梁整体 随着高铁的迅速发展，高铁工程建设开始西移， 运输，以及架桥机驮运前行和调头，主要由主梁结 施工中面临的主要问题是要穿过大量的高山，出现 构、轮组、悬挂、液压、驱动、制动、回转、动力和电控 桥梁施工和隧道施工频繁交错的工况。因此，要求 等组成，其构造如图2 所示。 架桥设备不仅要完成架梁工作，而且还要顺利运梁 和方便穿过隧道，完成穿越隧道架桥的施工任务。 而原900 t 分体式运架设备由于外形过于庞大，无 法过隧道运架梁;石家庄铁道大学国防交通研究所 研发的 SLJ900型流动式架桥机是一款目前应用效 果很好的能满足过隧运架梁要求的机型[3]，但全新 制造新机成本相对偏高；若采用再利用工程技术对 3 再利用既有运架设备生产流动式架 原 900 t 分体运架设备进行部分器件的再利用，便 桥机 可以更大限度利用分体设备部件制造出此新型能过 运用再利用技术生产的流动式架桥机，构造如 隧道的流动式架桥机，有效降低生产成本、提高资源 图3 所示，其组成包括动力部分、液压系统、电气控 利用率。 制系统，以及如表1 所示的主体部分。 收稿日期：2016-07-06