高速铁路隧道精测控制网布设及控制网平差技术.pdfVIP

第18卷第3期 辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报 Vo1．18 No．3 2016 年 6月 JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS Jun． 20 16 文章编号 ：1008—3812(2016)03—001—04 高速铁路隧道精测控制网布设及控制网平差技术 李 强 (中铁十九局集团第三_lr程有限公司 ，辽宁 沈 阳 110015) 摘 要 本文 以中南铁路通道项 目实例为载体 ，阐述 了CPI、CP11与CP111的关系，明确 了构 网 网形、计算精度和数据可靠性对cPⅢ的精度影响，并从GPS观测及导线测量两个方向，就网形设 计、数据采集、短边处理及内业数据处理几个方面的注意事项进行阐述。 关键词 轨道 ；控制测量 ；三 网合一 ；网形设计 ；数据处理 中图分类号 ：U212．2 文献标识码 ：B 为保证控制 网的测量成果质量满足铁路勘 量 。 测 、施工 、运营维护三个阶段测量的要求 ，适应 1．2 CPⅡ (线路平面控制 网) 客运专线铁路工程建设和运营管理 的需要 ，满足 CPⅡ控制 网布设与CPI控制 网相 同，本标 列车高速行驶时的安全性和舒适性 ，要求铁路客 段 55个平面控制点。本次 CPⅡ复测采用的仪器 运专线设计 、建设 、运营三阶段的高程控制测量 设备 、作业方法 、精度指标及计算软件与CPI 必须采用统一的基准 ．以便为调轨及维护工作提 相同。CPⅡ差采用武汉大学CosaGps软件包进行 供可靠的依据 。本文结合 中南通道 ZNTJ一20标 计算 ．平差计算时将就近联测 的CPI、CPⅡ及 轨道测量控制的现状 ．提出一种适合有砟轨道高 衔接段加密 CP1I控制点作为约束点对 CPⅡ控制 等级 的CPI、CP1／网加密的技术方案 ，为轨道 网进行约束平差 ．计算 CPlI控制点工程独立坐 铺设和运营维护提供控制基准 。 标。 中南 铁 路 通 道 ZNTJ一2O标 段 线 上 工程 1．3 CPⅢ (轨道控制 网) DK1152+300一DK1279+800段轨道铺设施工任务 CPlU控制点的布设应兼顾施工及运营维护 ， 其 中正线长度约 127．5Km (双线)．需测量 的轨 70m左右一对 ，相邻 CPIII控制点应大致等高， 道正线长 127．5Km (双线)、设计平面控制桩 CPI 布设高度应与轨道面高度保持一致 的高度间距 。 桩点 12个 ，CPⅡ桩点 7个 ，为了满足施_T要求 ， CPIII控制网采用 自由测站边角交会法测量，附合 需加密布设控制点 27个 ，共计测量 1794单线公 于 CPI或 CPII控制点上 ，每次设站 以2~3对 里 ，需测设 35万余点位 的中线及高程 ，测量作 CP11I点为测量 目标 ．在 自由设站点到 CPI或 业量极为繁重。 CP11点的距离小于 300米时，对高等级 CPI或 1 铁路工程控制网基本概念 CPII控制点进行了联测 ，且保证对每个 CP111点 1．1 CPI (基础平面控制 网) 的观测次数不少于 3次 ，对高等级 CPI或CPlI 在 CPI控制 网复测前首先进行现场勘查 ． 控制点的观测次数不少于 2次。CPⅢ点的平面数 沿线路走 向呈带状布设 ，采用边连接形式构 网， 据处理采用 TSDI_HRSADJ软件进行，平差计算时 由多个重叠大地 四边形组成 ，本标段共布设 15 需对平差文件中的边长观测值进行高斯投影距离 个 CPI