广灵至浑源速公路路基桥隧工程施工监理总结报告.doc

广灵至浑源高速公路路基桥隧工程施工监理第二总监办 监 理 工 作 总 结 报 告 北京双环工程咨询有限责任公司 广源高速路基桥隧工程施工监理第二总监办 2013年5月30日 在广源高速公路建管处有力的领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了广源高速公路气候寒冷、施工难度大，工期紧等困难，广源高速公路路基桥隧工程第四、五六合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结: 一、项目概况 1、项目位置 广灵至浑源高速公路项目起点设于广灵县加斗乡东石门村南晋冀界，终点位于浑源县南榆林乡与大同至浑源高速公路相接，东接规划的北京至蔚县高速公路，与张石、张涿高速公路连通至冀、京、津地区，西与大同至浑源高速公路连接，与荣乌高速、京大高速连通，路线全长79.43公里。 2、地形与地貌简况 本项目自然地理属广灵盆地、恒山山脉北延之六棱山南部、大同盆地东南部的浑源谷地。项目区位于山西省东北部，横穿恒山山脉。地形地貌复杂，沟壑纵横，因地质构造、岩性特征、风化剥蚀差异，明显分为三大地貌单元，即中北部盖层为主的构造剥蚀侵蚀低中山区；中部老变质岩出露的构造剥蚀中山区；两侧为断陷盆地；其间穿插河谷平源区、黄土丘陵区、洪积台地、山间河谷区。路线走廊带内最高点位于六棱山南延的山顶，海拔高1958.40m，最低点位于起点段西东石门村西北壶六河河谷，海拔高938.10m，最大相对高差1020.30m，一般相对高差200m。 3、工程地质评价 根据路线经过地段的地形、地貌形态、岩土体的成因类型及岩性特征，地质构造及水文地质条件等，沿线工程地质条件可分为断陷盆地冲洪积平原区、黄土台地与冲沟组合区、河谷区、山麓坡洪积台地与冲沟组合区及构造剥蚀低山区五种地质情况。 项目区水文地质条件主要受地层、岩性、构造、地貌条件所控制，无论是地下水埋藏条件和岩层富水性或水化学类型等均与这些因素有密切关系。就松散岩类孔隙水而言，路线走廊带内无大的化工厂矿，污染较小，对桥桩基不构成腐蚀，就碳酸盐岩岩溶水而言，本区水主要为重碳酸钙型岩溶水，水质良好。 4、交通、水、电及沿线材料 筑路材料主要用到石料、砂、砂砾、水泥、填料土、水等。路线行经广灵和浑源两县，全线均为土石区，秫路材料均较为丰富，可就近取得，储量也比较丰富，材质能满足工程要求，且料场规模大，运输条件好，有利于项目建设。 沿线省道及县、乡道路网发达，全线基本与省道S303(洗朔线)并，并通过S303连接至大运高速公路，运输条件好。境内有壶流河、浑河等多条河流，可从中取水，在山岭段取水困难时可自沿线村庄拉运。沿线仅靠近县城、梁庄、沙圪坨等有工矿产业乡镇有工业电接口，其余须与当地供电部门联系设立变供电设备。 5、技术标准及工程内容 本项目设计等级为双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，路基标准宽度26.0m（整体式）、13.0m（分离式），行车道宽度2×7.5m，桥面宽度2×12.25m，桥涵汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率1/300（特大桥）、1/100（大中小桥、涵洞及路基）。 6、主要工程量 按照本监理标段下辖施工标段划分，主要工程内容如下： 第四施工标段：K26+300-K33+050，长6.75Km，包括填土方84.6万m3（包括梁庄互通土方），挖方为34.9万m3，防护排水工程41218m3，强夯145782m2，重夯124794m2，冲击碾压4600m2，灰土挤密桩2343根，共长为14058m。大桥937米/3座，中桥247米/3座，小桥44.02米/2座，天桥78.16米/1座,通道4道，涵洞19道。挖孔桩共293根，箱梁363片，空心板梁40片。路基工程全长5522m，占线路总长81.8%，桥梁工程全长1228.02m,占线路总长的18.2%，本合同段中标合同总价17121.2478万元。 第五施工标段：K33+050-K40+050，长7Km，包括挖土方56.5万m3，挖石方25.4万m3，填方49.5万m3 防护排水工程57698m3，强夯50073m2，重夯56579m2，大桥1433米/3座，中桥172米/2座，通道2道，天桥156.16米/2座，涵洞8道。挖孔桩共406根，总长9412m,箱梁488片，空心板梁40片。路基工程全长为5395m,占线路总长77%，桥梁工程全长1605m,占线路总长的23%，本合同段中标合同总价20541.239万元。 第六施工标段：K40+050-K47+000，长6.95Km，包括填土方55万m3，挖方32.5 m3，防护排水工程30850m3，强夯31107m2，重夯53621m2，大桥362米/2座，通道20.5米/1道，小桥23.52米/1座，天桥264.64米/2座，涵洞22道。挖孔桩共120