新能源汽车无线充电.docVIP

新能源汽车无线充电 无线充电将搅动新能源汽车充电桩格局 新能源汽车新热点：无线充电随着煤、石油、天然气等石化能源的不断消耗和环境污染情况的加剧，不依赖石化能源、无污染噪声低的电动汽车成为汽车行业发展的重要方向。近年来，世界各国均把电动汽车作为科研攻关与政策指引的重要方向之一，汽车产业链内更是掀起了一股电动汽车的浪潮。 　　随着电动汽车的快速增长，必然会对其充电模式的快捷与方便性提出更高的要求。目前各类电动汽车的充电方式主要以充电站、充电桩或更换电池的模式为主，而充电站或充电桩的建设速度完全无法匹配电动汽车快速增长的需求，成为了制约电动汽车发展的最大瓶颈之一。 　　无线电能传输技术（WPT）作为一项新兴技术，目前已经大规模商业化推广，主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，而应用于电动汽车充电大功率无线电能传输技术也成为各大汽车厂商以及科研机构的关注焦点。电动汽车无线充电技术相比于传统接触式传导充电技术，在使用安全性、可靠性、灵活性、适应性等方面具有一定优势，方便应用于在车库、停车场、充电站等场所，可实施电动汽车无人值守智能充电，市场应用前景良好，也将对电动汽车的推广和普及起到重要作用。 　　无线充电的前世今生 　　无线充电技术并不是近年来的新兴概念，早在 1890 年，物理学家尼古拉· 特斯拉（Nikola Tesla）就提出一个大胆的构想：把地球作为导体，在地球与电离层之间建立起低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来远距离传输电力，并且将这一设想付诸于实践。虽然这项研究最终因种种原因而终止，但对无线充电的研究并未就此而终结。在随后的几十年中，无线充电技术得到了不断研究与改善，并达到了能够真正普及推广的地步。 　　2007 年 6 月 7 日，麻省理工学院的研究团队在美国《科学》杂志的网站上发表了研究成果，团队利用电磁共振器和电源隔空点亮了一盏 2 m 开外的 60 W 电灯泡。这项技术最远传输电能距离为 2.7m，但是这表明了无线充电的可实现性，在一个房间里放臵一个电源，即可为整个房间的电器供电。 2009 年，日本昭和飞机工业公司展出了基于电磁感应原理无线传输电力的非接触式电源供应系统。 2010 年 9 月，日本富士通公司利用磁共振技术实现设备无线充电。 2012 年，诺基亚发布了可使用无线充电的智能手机 Lumia，无线充电正式走进大庭广众的视野。 　　论及无线充电在电动汽车上的应用，早在 2005 年，比亚迪就已经申请了非接触感应式充电器专利。在 2013 年，韩国在龟尾市的一条公路上铺设了无线充电设备，使得汽车在行驶的过程中可以进行充电。近期，有新闻披露美国 Evatran 公司将为特斯拉提供 Plugless Power 感应式无线充电板， Model S 将可以进行无线充电，特斯拉所构想的无线充电技术将率先在特斯拉电动汽车上得到应用。 　　无线充电：一种安全可靠、便捷适用的充电方式 　　无线充电作为一种新兴的充电技术，相比于目前插入式或称接触式的充电技术在充电站建设、实际使用、后期维护等方面均体现了一定的优势： 　　1、空间利用率高，特别适合未来大规模集群建设。 由于无线充电设备贴近地面安装，甚至可以埋入地下，在相同建设面积情况下，可植入的充电设备数量更多，增加了充电站空间利用率。 　　2、环境适应性强， 密封安装可靠性更高。 传统有线充电站模式在雨雪等恶劣天气进行使用非常不便，充电设备易受环境影响产生积尘老化等问题，后续设备维护难度高成本大。而无线充电可以采取密封安装与无接触使用，可在雨雪天气下进行使用并提高了可靠性。 　　3、安全性高，杜绝触电危险。 无线充电设备无外露导电点，且使用时车与人都无需接触充电设备，理论上可杜绝由于漏电产生的安全问题，保障人身安全。 　　4、使用与管理便捷，特别适合未来无人化管理的发展趋势。 无线充电设备简化了充电流程，可以配合网络进行无人化管理，无需专业人员值守，将来更可以配合自动驾驶与车联网，在方便了用户的同时也降低了充电站的运营成本。 　　据中国汽车工业协会， 2015 年 12 月新能源汽车产销 75877 辆和 84055 辆，同比增长 2.6 倍和 2.5 倍。 2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆，同比分别增长 3.3 倍和 3.4 倍。其中纯电动汽车产销 254633 辆和 247482 辆，同比增长 4.2 倍和 4.5 倍；插电式混合动力汽车产销 85838 辆和 83610 辆，同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》，到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 2